Yamaha V-Max Hyper Modified 2012

Presentada de manera oficial en el Salón EICMA de Milán, la Yamaha V-Max Hyper Modified 2012 es una motocicleta renovada en la mayoría de sus elementos; es preciso dejar en claro que nos e trata de un nuevo modelo, sino de una estilización en la estética de la moto; en base a ello tuvo que pasar por una serie de etapas para lograr acoplar todos los atributos de manera profesional y glamorosa tal y como se ve en las imágenes.

La característica principal de la Yamaha V-Max Hyper Modified 2012 es que tuvo varias modificaciones, es decir que su personalización tiene tres resultados distintos, cada uno de ellos a cargo de los siguientes genios del mundo de la moto; Ludovic Lazareth, Marcus Walz y Roland Sands; en síntesis hay que decir que fue una súper modificación a partir de un modelo estándar.

Acabado agresivo

El modelo personalizado por Lazareth fue el de mayor impacto ya que los componentes utilizados para darle una nueva cara a la moto van encaminados a un ambiente futurista; los faros se agrandan y el color gris metálico aparece por todos lados; las vías de escape parecen ser turbinas de avión mientras que el tanque de combustible invierte en entradas de aire gigantes en sus extremos.

El resultado conseguido por Marcus

Esta fue la de menor impacta, sin embargo tiene cualidades que ninguna de las demás posee; y es que Walz sustituyo todo el acero y metal pesado de la moto, por un conjunto de piezas fabricadas en aluminio y fibra de carbono; con esto se consiguió un ejemplar mas ligero, resistente a la fricción y optimo para reducir los consumos en viajes largos.

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Suzuki V-Strom 650 ABS 2012. Ya a la venta en Europa

Suzuki acaba de anunciar la llegada a los concesionarios oficiales de la firma, de la nueva motocicleta Suzuki V-Strom 650 ABS 2012, una opción que mejora las prestaciones de la versión, que fue denominada en su fase de desarrollo como The Confortable Adventure Tourer.

En el año 2002, Suzuki presentó oficialmente la Suzuki V-Strom 1000 en una nueva tecnología, la Sport Enduro Tourer, mientras que en 2003 fue el turno para la Suzuki V-Strom 650, instalando el sistema de frenado ABS en el año 2006, y que ahora llega completamente renovada.

Entre los detalles más visibles está la cúpula regulable, nuevas suspensiones para todo tipo de terrenos, sistema ABS.

A partir de esta misma semana del mes de julio de 201, estará disponible en los concesionarios oficiales por un precio de venta al público de 8.399 euros.

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BMW F 800 GS Trophy 2012

Junto con la BMW R 1200 GS Adventure Triple Black, BMW ha lanzado un segundo modelo especial denominado F 800 GS Trophy. La nueva BMW F 800 GS Trophy trae bastanteas detalles que demuestran su talento de Enduro. En su aspecto exterior dos tonos predominantes, el Alpine White y el Deserrt Blue, junto al color negro y blanco del asiento.

El motor refrigerado por líquido tiene una potencia de 85 Cv (63 kW) a 7.500 rpm, y presenta consumos muy ajustados. Los acabados de la BMW F 800 GS Trophy pueden ser Alpine White o Blue Desert. El nuevo modelo saldrá a la venta a partir del próximo mes de septiembre de 2011.

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Nuevas motos de BMW y Husqvarna desde Milán

El editor ejecutivo Phil West de MCN, ha sido protagonista de un documento procedente del Milan Show en el que ha repasado las nuevas motos de BMW y Husqvarna.

Uno de los nuevos modelos de BMW es el R1200GS Rallye, que tiene los cambios estéticos de la GS, incluyendo pintura BMW Motorrad Motorsport, un marco rojo, y ajuste de suspensión Enduro Electronic.

BMW ha revelado otra edición especial, la G650 GS Sertão, una versión off-road de la G650 con ruedas wire-spoked, con supensión larga de viaje, guardamanos, y neumáticos nudosos.

 

Una de las sorpresas del evento ha sido la Husqvarna MOAB, un concepto Scrambler que es totalmente funcional y que entrará, posiblemente, pronto en producción. Tiene potencia de 650cc y está inspirada en las motos de motocross de Steve McQueen de finales de los 60 e inicios de los 70.

Uno de sus principales detalles es que tiene un asiento de estilo retro y una carrocería de gran calidad, la cual está dirigida a conseguir que los amantes de las motos clásicas encuentren un nuevo modelo al que echarle el ojo.

Tanto BMW como Husqvarna son dos fabricantes de larga experiencia y práctica que tienden a sorprender a los amantes del sector, así que estas motos se esperan con ganas.

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Hard-Ball de 2012 de Victory

A continuación se presenta la Hard-Ball de 2012 fabricada por Victory, creada por la marca americana combinando la High-Ball de la empresa con la Cross Country.

Dicho de otro modo, se trata de un modelo más avanzado y grande de la High-Ball de 2011, contando con un sistema de manillar mejorado y más efectivo.

La moto se podrá conseguir sólo en color negro con rayas rojas decorando su carrocería.

 

Aunque de momento no está confirmado y todavía se tienen los dedos cruzados, se espera que la Hard-Ball del próximo año 2012 se pueda ver públicamente en el Reino Unido en el Carole Nash MCN Motorcycle Show que se llevará a cabo en el ExCel de Londres entre los días 2 y 5 de febrero del próximo año 2012.

Respecto a la comercialización de la moto, lo que se dice desde el fabricante es que los vendedores deberían tener la moto en sus manos para una fecha no determinada entre finales del mes de febrero y principios del mes de marzo, con un precio estimado de 15,995 libras inglesas.

Conociendo la popularidad de Victory y de sus motos anuales, los pronósticos indican a que la Hard-Ball se convertirá en uno de los presumibles primeros éxitos del año 2012.

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Secretos de la F3 de MV Agusta

La nueva tres cilindros de MV Agusta, conocida como F3, está a unos días de entrar en producción completa y parece que reescribirá las reglas de clase aportando más poder, un peso más reducido, y más componentes electrónicos avanzados.

Sorprende cómo una compañía tan pequeña del tipo de MV Agusta ha conseguido una moto que parece estar camino de superar las nuevas CBR, R6, GSX-4 y la ZX-6 procedentes de Japón, e incluso la 675 Daytona de Triumph.

No ha sido un camino fácil, dado que sus creadores llevan tres años trabajando de forma intensa, justo desde 2008.

 

Las primeras motos que lleguen a las tiendas de la mano de la empresa y con este modelo serán de edición limitada, y sólo habrá 200 unidades. Estarán englobadas dentro de la Serie Oro y cada una costará 20,000 libras inglesas.

La mala noticia es que, si te interesa una, estás lejos de poder conseguirla, dado que todas están vendidas por adelantado. Los clientes interesados han tenido que dejar 4500 libras inglesas a modo de depósito.

A inicios de 2012 llegarán las versiones normales estándar al coste de 10,200 libras inglesas, que serán prácticamente idénticas, si bien les faltarán algunos componentes, como la suspensión Ohlins.

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Nueva versión Worldcrosser de la XT1200Z Super Tenere

La versión Worldcrosser de la XT1200Z Super Tenere, primero mostrada como concepto en el Cologne Show de 2010, se pondrá a la venta en marzo de 2012 según ha anunciado Yamaha.

Como la Adventure de BMW comparada con la estándar GS, la Worldcrosser es esencialmente más rugosa, una versión enfocada al off-road de la Super Ten.

El nuevo modelo tiene paneles a los lados de fibra de carbon ligera, protectores y una superficie de aluminio anodizado. Cuenta, por otro lado, con un diseño especial y estará disponible en azul, negro y dorado, o rojo.

 

Todos los componentes están incluidos dentro del kit Worldcrosser, que se introduce por el vendedor en la Super Tenere estándar para otorgarle personalidad y el nuevo estilo. También habrá una versión R de la Worldcrosser que vendrá con escape Akrapovic de titanio ligero, escudo térmico de fibra de carbón, luces de niebla e indicadores LED.

Ya se sabe que tendrá un precio en Europa de 15,690 euros (13,440 libras inglesas), mientras que la Super Tenere se vende actualmente al coste de 11,999 libras inglesas.

Su lanzamiento está siendo muy esperado por los aficionados a las Super Tenere de Yamaha, pero todavía falta ver qué impresiones produce cuando se ponga a la venta.

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MOTOS de RADIO CONTROL

RCmoto

Si te estas aburriendo este verano y tienes en el bolsillo entre 200 y 300 euros, que sepas que puedes iniciarte en el apasionante mundo de las Motos RC (Radio Control), adquiriendo una moto básica eléctrica o con motor a explosión de 2 ó 3 c.c.

RCmoto2Las venden en las tiendas especializadas en maquetas o modelos RC y si no te pasas, como ocurre en el mundo de las motos de verdad, la diversión a bajo precio está más que asegurada, con unas velocidades de vértigo, sin el peligro de los radares y aquí se puede arriesgar, que los tortazos se saldan con sólo raspaduras en las fibras plásticas de metacrilato.

Pero como todo, si acabas especializándote en las motos RC, que sepas que se te puede ir la cuenta bancaria al traste, pues hay de todo, chasis de carbono, horquillas invertidas, horquillas de carbono, amortiguadores de muelles intercambiables, motores que consumen nitro y un largo etcétera.

Por ejemplo, un kit de chasis de carbono de KP Designs (KP09e de la foto inferior) se puede ir a unos 500 euros, otro tanto un motor de nitro de alta competición, que necesita más mantenimiento que una crossera 4T con válvulas de titanio… un mantenimiento que al final acabas haciendo tú mismo, porque eres piloto, manager y patrocinador… como en los comienzos del Mundial de Velocidad.

Así, seguro que vas a descubrir una tecnología y mecánica que en algunas ocasiones supera a la de las motos de verdad y hasta se hacen más experimentos (que van bien) que en MotoGP, como el chasis, basculante y horquilla de carbono de la Thunder Tiger Pro (fotos laterales) fabricada en Taiwán toda la moto, cuya amortiguación delantera se realiza mediante basculantes y bieletas, además de dos amortiguadores de gama media de muelle rápidamente cambiable.

En fin, que no habrá aburrimiento con una moto RC en tus manos, pero como en todo, comienza por lo más básico y si te gusta, pues a por los supermodelos, pero ojo que la broma te puede salir más cara que una moto de verdad… de las de escala 1:1, las que van por las calles y carreteras.

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Suzuki V-Strom 650 ABS 2012

La Suzuki V-Strom 1000 fue presentada oficialmente en el año 2002 entrando a formar parte de una nueva categoría: Sport Enduro Tourer, gracias a sus prestaciones, versatilidad, mientras que en el año siguiente (2003) nació la V-Strom 650, y en 2006 la versión equipada con ABS, siendo en el caso de la 650 uno de los modelos más vendidos en su categoría.

Suzuki acaba de presentar una nueva generación de la Suzuki V-Strom 650 ABS 2012, bautizando al modelo como The Confortable Aventure Tourer, gracias a distintas mejoras que incluyen mayor confort.

Entre las novedades se incluyen nuevas suspensiones, cúpula rediseñada regulable, ABS y una nueva línea de accesorios exclusivos.

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Honda VFR1200X Crosstourer

La gama de modelos V4 de Honda ha crecido en el EICMA de Milán con la presentación de la nueva Crosstourer, que fue mostrada por primera vez en forma de concepto en 2010. La Honda Crosstourer está encaminada a ofrecer las sensaciones de una sports tourer con una posición de conducción erguida y cómoda junto a la maniobrabilidad de una adventure, e incorporará la última versión del cambio automático de doble embrague.

Como en la Crossrunner presentada en el EICMA en 2010, las características de la Crosstourer parten del mismo V4 de 1.237 cc de la VFR1200F, aunque optimizado para un mayor empuje a bajo y medio régimen. En concreto, el motor entrega 130 CV a 7.750 rpm y 126 Nm de par 6.500 rpm.

El motor está acoplado a la transmisión automática de doble embrague de segunda generación que incorpora nuevas funciones. Hay disponibles tres modos de funcionamiento del cambio para adaptarse a diferentes estilos conducción y situaciones de marcha. El modo MT ofrece un control totalmente manual, permitiendo al conductor cambiar de marcha con los mandos del manillar.

También hay disponibles dos modos de cambio totalmente automáticos. El modo D es ideal para ciudad y autopista, y para mantener un consumo de gasolina moderado. En modo deportivo S la transmisión deja que el motor se revolucione un poco más antes de cambiar de marcha, ofreciendo mayores prestaciones, y también reduce de marcha más rápido durante la deceleración. Tanto en modo D como en modo S la transmisión de doble embrague permite una intervención manual inmediata si se requiere. El conductor simplemente selecciona la marcha requerida usando el botón de cambio del modo MT. Los cambios en el software del sistema permiten ahora que, en el momento apropiado, el sistema vuelva al modo automático.

Esto se combina con un bastidor de aluminio con suspensiones de largo recorrido y una posición de conducción erguida y con un manillar ancho. La Honda Crosstourer también está equipada con control de tracción y el ABS combinado. Desarrolladas especialmente para este modelo, las ruedas de radios de la Crosstourer han sido diseñadas para absorber los impactos generados por carreteras irregulares, trabajando junto con los sistemas de suspensión de la máquina para ofrecer una calidad de marcha cómoda y refinada. Las medidas de los neumáticos – 110/80-R19 delante, 150/70-R17 detrás – se han elegido para ofrecer un buen equilibrio entre agilidad y tracción.

La VFR1200X 2012 Crosstourer se comercializará en colores Plata Digital Metalizado, Blanco Sunbeam Perlado, Negro Cosmic Perlado y Rojo Prominence Candy.

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Ducati 1199 Panigale

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Ducati 1199 Panigale Superquadro engine 3D animation

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Legendaria Cross Bones

HarleyD1La Softail Cross Bones se reinventa año tras año, consiguiendo convertirse siempre en una motocicleta que atrae todas las miradas. Esta Harley, extremadamente versátil gracias a su capacidad de customización, ha representado durante este 2009 el concepto Dark Custom de Harley-Davidson junto con cinco modelos más.

Negra hasta los huesos, este año la Cross Bones ha reflejado el espíritu más libre, la actitud más transgresora y el lado más oscuro de la compañía norteamericana. Para 2010 la camaleónica Cross Bones sigue reinventándose, presentando infinidad de posibilidades custom.

La Softail Cross Bones se ha diseñado siguiendo el legado histórico, así que al igual que los pilotos de las hardtail solían eliminar la suspensión trasera para sentir toda la fuerza de la moto en el asiento, ésta oculta perfectamente los amortiguadores traseros para conseguir una bellísima estética retro.

Estas son las distintas opciones que harán de tu Cross Bones una Harley única:

Accesorios para FIT & FunctionHarleyD
Sillín individual de cuero
Manillar estrecho Beach – Negro
Parrilla individual desmontable – Negra
Tapas de las tuercas del eje delantero – Negras
Tapa del eje trasero – Negra
Tapa del tornillo pivote – Negro
Controles manuales y de los pedales
Espejo Dome Billet – Negro
Palancas Manuales – Negras
Empuñaduras – Nostalgic
Palanca de freno tipo Billet – Negra
Palanca del cambio tipo Billet – Negra
Iluminación y Bocina
Kit de iluminación auxiliar
Tapas del faro con el logotipo Bar & Shield
Kit de bocina cromada Springer
Embellecedores del motor y el chasis
Tapa Derby – Aleta negra
Tapa del temporizador – Aleta negra
Tapas Rocker – Negro rugoso
Tapa de leva – Negro rugoso
Tapa del embrague – Negro rugoso
Tapa primaria – Negro rugoso

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Motos Naked

Monster 696

Monster 696

Las Motos Naked son principalmente una evolucion de las motos SuperSport con menos elementos aerodinamicos pero que en escencia son Deportivas con una conduccion algunas veces mas comdas que una Sport 100%. Ducati fue la primera Marca en Lanzar comercialmente una Moto Naked, y a ella le han seguido marcas mas fuertes como Yamaha, Susuki, BW, Augusta, Cagiva, Honda y Kawasaki. Hoy en dia las Motos Naked son un fuerte nicho de mercado el cual sigue en creciemento y ademas con inovacion fuerte.

Las Motos Naked las hay desde cilindrdas 600 hasta 1200 por lo general, con caballaje bastante considerable, agiles y potentes. En el rang de precio las hay desde los 8,000 US Dlls hasta los 20,000 dlls comercialmente. Estas motos puedes ser usadas para tourismo corto, dado que son un poco cansadas para largos trayectos pero su manejo es mas divertido y deportivo.

big_honda_evo6_02 Varios Conceptos de este tipo de Moto han sido desarrollados ultimamente, hasta en versiones tan especiales como l es este modelo de Honda con un Motor V6 y de gran Caballaje. Por razones de Mecado Mexico aun Sufre de no ver los mejores modelos rapidamente, ante Nuestro Peso muy Devaluado y Pobre las grandes compañias deciden traer a mexico este tipo de Motos mucho despues de que ya han inundado mercados mucho mejores como el Americano, El Español o el italiano.

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BMW HP2 Sport

bmwhp2sport12BMW Motorrad presenta su nueva motocicleta H2P Sport, modelo que se suma a la lista de modelos HP en los que la potencia a revoluciones más discretas y la elegancia del estilo alemán se conjugan para ofrecer excelentes sensaciones en todo tipo de asfaltos. Las novedades de la HP2 incluyen una disminución de peso muy notable con respecto a sus modelos hermanas, gracias sobre todo al carenado con material sintético y fibra de carbono. Su llegada al mercado está prevista para el 2008.

El peso final “en seco” de la moto es de 176 kg que, junto a la carrocería y carenado más aerodinámico, gana muchos puntos en estabilidad y comfort a altas velocidades. También ayuda a este menester la suspensión deportiva Öhlins o el mejorado display que cuenta ahora con cronómetro y contador de vueltas para carreras. Estéticamente también se aprecia el cambio en el nuevo escape de acero inoxidable situado, como novedad, debajo justo del motor.

bmwhp2sport01El propulsor que equipa esta motocicleta es el de 1.2 litros mejorado de la BMW R 1200 S (al igual que gran parte de la mecánica). La nueva potencia de este modelo alcanza los 130 Cv a 8.750 rpm con un par máximo de 115 Nm que se desarrolla a 6.000 rpm. Este motor boxer muestra una ganancia de rendimiento gracias al doble árbol de levas, los nuevos conductos de admisión y escape o los pistones forjados.

La caja de cambios que equipa es de 6 velocidades con relaciones cerradas, contando en la HP2 Sport con un asistente del cambio. Éste permite realizar el cambio sin accionar el embrague y sin soltar el acelerador. El sistema de frenos Brembo con pinzas radiales se complementa, de forma opcional, con el sistema de antibloqueo de frenos ABS (totalmente desconectable para utilizar la motocicleta en carreras).

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Que hacer en una caida en moto

Siga las instrucciones detalladas del video.

Les quedo claro..jejeje

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Honda SHADOW VT 750 S

HondaVT750SSe trata de una ampliación de la gama Shadow 750, que para el 2010 verá secundada con la nueva Black Spirit presentada hace un mes, que también llegaba con ABS y a la que se sumará la nueva versión Sport que os presentamos aquí.

En Honda denominan familiarmente al nuevo modelo Shadow ‘Naked’, pero oficialmente recibe la tradicional denominación de los modelos Shadow, VT 750, seguida de la letra S, de Sport… porque en realidad es un modelo dirigido directamente –ya lo habréis adivinado por su semblanza- a darle caña a la Sportster 883 de Harley Davidson, al menos en apariencia y porte.

Una Shadow que resultará más ligera y manejable que el modelo actual, pues en su conversión a la deportividad se ha dejado por el camino la transmisión por cardán del modelo actual. Así toma una cadena de retenes para transmitir la potencia a la rueda trasera, lo que ha significado –junto a otros ahorros de peso- unos 15 kilos menos que el modelo conocido y, seguramente, un ahorro de costes de producción que Honda transmitirá al público en un más ajustado precio de venta.

Este cambio de transmisión final ha propiciado que el motor se coloque en un nuevo chasis, más corto y con una distancia entre ejes de 1.569 mm y que para darle un carácter más deportivo cambie las geometría de dirección, para hacerla más ágil y manejable, mientras que las suspensiones siguen con sus mismas medidas. Las que si cambian son sus ruedas, ahora de 19 y 16 pulgadas en orden de marcha, frente a las 17 y 15 pulgadas del modelo a la venta. La frenada permanece intacta, con un disco delante y tambor trasero.

La estética se ha remodelado por completo, es más compacta, con un depósito corto y con capacidad para 10,7 litros (4 litros menos); el asiento más corto y alto, a 737 mm del suelo, pero sin problemas para llegar al suelo por su fina unión al depósito. Manillar más estrecho, estriberas no tan adelantadas, ergonomía custom pero más recogida, son cambios que notará su futuro usuario.

El motor seguirá siento el típico bicilíndrico en V a 52 grados, SOHC 6 válvulas, refrigerado por líquido, 745 c.c. e inyección electrónica, pero con una diferencia respecto al modelo actual, ya que se anuncia un potencial de 43,1 CV a 5.500 vueltas, cuando la Shadow a la venta declara 45,5 CV al mismo régimen, que puede ser debido al emplear unos nuevos y espectaculares silenciosos individuales.

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Suzuki Burgman 400

La Suzuki Burgman 400 tiene un motor de 4 tiempos, 1 cilindro, refrigerado por agua, DOHC. El diámetro x carrera es de 81,0 x 77,6 mm, la cilindrada es de 400 CC, el encendido es electrónico digital CDI, la transmisión es variable automática por correa en V y la relación de compresión es de 11,2:1.

La alimentación es de inyección electrónica, el sistema de arranque es eléctrico, la caja de cambios es automática, el sistema de transmisión es mediante correa, el engrase es de carter húmedo y el tipo de chasis es tubular y de acero.

La suspensión delantera es de horquilla telescópica 41 mm, muelle helicoidal, amortiguación hidráulica y la trasera es por bieletas, muelle helicoidal, amortiguación gas/ hidráulica, precarga ajustable en 7 posiciones.

El freno delantero es de doble disco 260 mm y el trasero es simple disco de 210 mm. El neumático delantero es de 120/80 -14 M/C (58S) y el trasero es de 150/70 – 13M/C (64S).

Este mide de largo 2.270 mm, y de distancia entre ejes 1.585 mm. El peso en vacío es de 203 kg. El ancho total es de 825 mm, la altura desde el suelo 125 mm, la altura total 1.385 mm, al asiento es de 710 mm y el ángulo de avance es de 25º/102 mm. El depósito de gasolina es de 13.5 litros.

Esta moto, una de sus mejores características es el espacio en su cajuela, haciéndola una excelente opción de scooter para la ciudad, lamentablemente esta moto ya fue retirada del mercado Mexicano, no sabemos exactamente el motivo pero muy probable haya sido el incremento en el precio ya que un modelo 2008 costaba de agencia 62,000 mil pesos y para el 2010 ya tenia un precio de 105,000 mil pesos un precio muy elevado para este tipo de motos, ojala reestructuren sus planes y regrese este modelo con un mejor precio a nuestro país.

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Marco Simanocelli R.I.P. Moto GP de Luto

MotoMexico se une al mundo entero del motociclismo que el dia de ayer Domingo 23 de Octubre sufrió la perdida de un notable Motociclista “Marco Simanocelli” en el gran Premio de Malasia en el circuito de SPANG.

Marco Simonceli en la segunda vuelta perdió el contacto con el pavimento de su moto de la escudería Satélite de Honda y sin poder recuperar el control regreso a la pista interponiéndose directamente en la trayectoria de Colin Edwards y Valentino Rosi, los cuales chocaron con Marco Simoncelli de forma directa ocasionándole lesiones muy graves que ocasionaron su muerte escasos minutos mas tarde.

 

La muerte de cualquier motociclista en un accidente es muy lamentable, aquí en México sufrimos muy seguido de accidentes devido a una pobre cultura de seguridad y una infraestructura inexistente para practicar este deporte de forma segura, y muchos motociclista optan por practicar este deporte de forma irresponsable y Fatal en las carreteras federales como la México Cuernavaca o México Toluca.

 

Sin embargo en donde hay mas seguridad por recursos y por cultura y profesionalismo es exactamente en el Mundial de motociclismo en la categoría maestra de MotoGP. Y por esto es muy lamentable que aun con la mejor preparación y con los mejores recursos se den estos accidentes. POR ESTO MISMO a nosotros lo motociclistas de a diario nos es indispensable manejar con los mayores estándares de seguridad y de la manera mas prudente y tranquila para salvaguardar nuestras vidas y las del prójimo cercano a nosotros.

 

A continuación hacemos un recuento de un análisis que realizamos en MotoMexico a partir del video del accidente de MotoGP.

http://youtu.be/sXQwuHbr9iA

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Diavel, el auténtico monstruo de Ducati

Estas son las nuevas formas de la potencia y el estilo según Ducati. La Diavel es una moto diseñada para impresionar al observador y a su vez resumir una herencia de décadas de desarrollo en motores bicilíndricos. Este futuro mito ha sido concebido por ingenieros que se han ganado el derecho a cambiar las reglas, apelando a sus instintos más básicos frente a una hoja en blanco.

La Diavel también es la encargada de llevar la relación entre el piloto y la máquina a otro nivel, combinando un gran nivel de prestaciones con agilidad y mucha comodidad. El asiento de doble nivel es confortable y está perfectamente adaptado a las líneas fluentes de la Diavel. Sus 770 mm lo convierten en uno de los asientos más bajos de la firma italiana. Esta posición de conducción y un peso contenido de 210 kg (207 kg para la versión Carbon) permiten al piloto detener la motocicleta cómodamente con los dos pies en el suelo.

El depósito de 17 litros es una parte integral del estilo de la Diavel, junto al descomunal neumático trasero de 240 diseñado especialmente para esta máquina que culmina con el chasis tubular típicamente Ducati. El diseño de las enormes entradas laterales de aire, de aluminio, es completamente funcional y contribuye a alimentar los 162 CV producidos por el Testastretta 11º, desarrollado a partir de la unidad de carreras de Ducati Corse. Unos 162 CV que cuentan con la inestimable asistencia en marcha del ABS, el Ducati Traction Control y el Ducati Ridng Modes.

La nueva Ducati Diavel está disponible en dos versiones, la versión básica y el buque insignia, la Diavel Carbon, con componentes de fibra de carbono y llantas específicas Marchesini.

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