Estilo Café Racer

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Para descubrir qué es el estilo Café Racer tienes que situarte en Inglaterra en 1950: aquella década mítica dio lugar a este popular estilo de motos y motociclismo que vivió un tremendo auge hace un par de décadas.

Si mezclas jóvenes, cazadoras de cuero negro, rock and roll, velocidad y café, ya tienes la esencia para saber qué es el estilo Café Racer. Aunque no está confirmada la leyenda, parece que el término Café Racer en concreto se utilizaba para denominar las carreras de motos que se hacían entre café y café, mientras que sonaba una canción en la jukebox del café de salida. El comienzo de la canción de Elvis o Jerry Lee daba el banderazo de salida y los participantes debían de llegar al siguiente café de referencia antes de que el tema acabara.

Tensión, emoción y mucha velocidad definen por lo tanto el estilo Café Racer que dio lugar a un tipo muy concreto de motos que, con evoluciones y cambios, continúa hasta hoy. Los cánones puristas de este estilo, sin embargo,  quedaron muy definidos en la década de los 50.

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– Lo importante para una motocicleta Café Racer era ser veloz y, para ello, debía ser lo más ligera posible; en este sentido se hacían las modificaciones y cambios, atrevidos y arriesgados.

– El ideal de moto Café Racer era un chasis lo más ligero posible para sostener el motor más potente, ágil y veloz que pudiera conseguirse.

– Los carenados se minimizaban, los detalles decorativos…, todo se reducía a la mínima expresión o se eliminaba para evitar peso extra. Hasta tal punto que la comodidad de las monturas era la última prioridad para los motoristas Café Racer.

– Las personalizaciones y modificaciones eran, por tanto, obligadas en toda moto Café Racer. Entre los cambios más habituales y que definen este estilo: chasis, estriberas, tubos de escape o colines.
Los rockers –tribu urbana de los 50- fueron los encargados de popularizar este estilo a partir de 1950; ellos mismos, construían sus motos en los garajes de sus casa de la forma más artesanal y personal.

Con estas características principales, el movimiento Café Racer se extendió por Gran Bretaña con rapidez y éxito, los fabricantes de motos británicas no tardaron en detectar este movimiento y buscaron la forma de imitar este estilo y comercializar motos que respondieran al estilo Café Racer.

Las marcas europeas también descubrieron un importante nicho de mercado en el estilo Café Race y  lanzaron modelos de este estilo: motores potentes, escapes ruidosos y una estética muy de competición al gusto de los primeros Café Racer.

Pequeños fabricantes también disfrutaron de un tremendo éxito, entre los que destacan los hermanos Rickman por la fama y popularidad alcanzada con sus prototipos de motos Café Race. Ellos hacían chasis alternativos a los originales que sin embargo, resultaban tan eficaces que eran preferidos por los rockers a los originales.

Algunos expertos aseguran que éste fue el declive y fin del movimiento que perdería así su esencia y personalidad; los fabricantes se acercaron tanto a la perfección que dejaban muy poco margen a la mejora y personalización por parte de los dueños de las motocicletas, por lo que el trabajo de reforma de las motos fue desapareciendo, o al menos, perdiendo mucha fuerza y adeptos.

La historia del estilo Café Race, sin embargo, llega hasta nuestros días.  Ya que aunque pasados unos años, fruto de los avances en la tecnología aplicada al motociclismo, la introducción de los constructores japoneses y el abaratamiento de los coches con el auge del mercado de segunda mano, hacen que el movimiento Café Racer empiece a perder fuerza, aunque nunca llegó a apagarse por completo.

Actualmente el estilo Café Racer vive un renacer de la mano del gusto por lo retro y lo vintage, es fácil encontrar modelos de motocicletas que recuerdan y reproducen muy fielmente los cánones básicos del estilo nacido en los 50 y que responden con bastante precisión a la pregunta  qué es el estilo Café Racer.

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¿Cual es el mejor guante ?

Leather-Motorcycle-Gloves-St1-xl-115Una de las partes de nuestro cuerpo más expuestas a la climatología y al peligro de lesiones cuando vamos en moto son las manos, ya que, al tener que llevar el manillar, no pueden resguardarse nunca. Para una conducción segura y cómoda, es importantísimo elegir bien qué tipos de guantes de moto usar, según una serie de factores.

Que no es lo mismo el verano que el invierno, o la ciudad que carretera está claro; pero quizá no siempre lo tengamos tan presente a la hora de hacernos con nuestra equipación de motorista y sea éste un aspecto que sacrifiquemos a la hora de ataviarnos para la moto. Es esencial contar con una buena chaqueta que nos proteja del frío y la abrasión, y, por supuesto, con un buen casco, pero también con unos guantes que se adapten perfectamente a la situación.

Para sacar el máximo partido a los tipos de guantes de moto que ofrece el mercado, lo ideal sería que contásemos con diferentes clases, según el clima en el que nos encontremos, como la estación del año, y también, según el tipo de conducción al que nos enfrentemos. Sin embargo, dentro de esta tipología, otro factor a tener en cuenta para la elección de unos buenos guantes es la preferencia personal, por lo que esta breve guía nos dará toda la información que necesitemos para poder elegir con seguridad. Aquí tenemos un avance de lo que podemos encontrar para contar con la mayor protección:

Tipos de guantes según el tiempo

-Hay que prepararse para el invierno, ya que la bajada de temperaturas o la lluvia pueden suponer una agresión para nuestras manos. Para ello, los guantes para esta época del año traen protecciones térmicas, además de una manga larga que impida que se nos cuele agua o suciedad por la caña.

-Para el verano, por el contrario, lo ideal son guantes finos, que, sin embargo, no escatimen en protección en caso de caída. Para ello, pueden estar perforados para permitir la ventilación interna.

67256-feketeTipos de guantes según el material

-La piel es resistente a las caídas y las quemaduras, se adapta a la mano con facilidad y suele ser el material preferido de los conductores. Sin embargo, no todos están dispuestos a llevarla, debido a su procedencia animal, además de ser de las opciones más caras en cuanto a guantes.

-El Gore-tex es un material textil que se suele usar para cubrir de manera impermeable algunos tipos de ropa. En el caso de las motos, esto es especialmente útil debido a su exposición a la lluvia. También ofrece protección contra el desgaste y propiedades transpirantes.

-La cordura es un tipo de nailon que ofrece prestaciones muy parecidas a la piel, ya que protege ante quemaduras y es un material muy resistente.

Tipos de guantes según la situación

-Los guantes para ciudad no suelen ser pesados, sino más bien ligeros y eficaces en la adaptación en la mano. Sin embargo, se entiende que en poblado la velocidad a la que irá la moto no es mucha, así que su punto débil estará en la resistencia a abrasiones, sacrificando algo de protección, por un material más funcional y cómodo.

-Los guantes de sport suelen ser de materiales muy resistentes, llegando incluso a estar hechos de fibra de carbono o titanio. Su razón de ser reside precisamente en proteger ante situaciones de peligro de caída, ya que suelen estar pensados para competiciones y demás, por lo que, al contrario que los de ciudad, suelen ser algo menos cómodos y adaptables.

Con estas pistas sobre los tipos de guantes de moto, podemos hacernos una idea más detallada de cuáles son el modelo que nos conviene como motoristas, teniendo en mente el alcanzar un equilibrio entre seguridad, protección y comodidad que nos permita una conducción tranquila y eficiente, además de disfrutar al máximo de nuestra experiencia sobre las dos ruedas.

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Los mejores scooter 2016

Yamaha TMax Iron Max 2016

En este año, ya tenemos muchas ganas de conocer cuáles serán los mejores scooter de 2016. Éste es uno de los sectores más vendidos y a continuación repasamos algunas de las novedades que llegarán.

Hoy en día, el scooter es una de las motos más vendidas en españa. Como es lógico, este éxito se debe a sus características que animan a utilizarlo a diario: rapidez, comodidad, precio asequible, practicidad.

En este artículo vamos un paso por delante y te ofrecemos un avance de algunos de los mejores scooter que vendrán en 2016. ¿Tienes ya tu favorito?

Vespa PX 70 Aniversario

Vespa PX 70 Aniversario

Abrimos este listado con un clásico, ya que la Vespa es uno de los scooter más famosos y a pesar de su larga trayectoria, en la actualidad sigue siendo un icono. Este modelo ha sabido adaptarse a los nuevos tiempos, década tras década, sin perder su esencia y consiguiendo conquistar a nuevos usuarios. El próximo año podremos ver este scooter en una versión conmemorativa con colores vintage y con los elementos que lo hacen único, como la caja de cambios manual de 4 velocidades con accionamiento en el puño izquierdo. También estará disponible en otras versiones menos retro: Primavera y GTS.

Honda City Adventure

Este modelo Honda City Adventure llegará pisando fuerte y aunando características propias de un scooter urbano y de una moto trail. Si estás pensando en comprar una moto que te permita moverte por ciudad con cierto toque aventurero, la City Adventure te conquistará. Contará con llantas delanteras de 17´´ y llantas traseras de 15´´, un potente basculante en aluminio, transmisión por cadena, escape con doble salida, motor bicilíndrico, neumáticos de tacos…

SYM Maxsym 500

Este fabricante lanzará el próximo año un scooter de cilindrada media-alta. En un primer vistazo podremos comprobar cómo su diseño agresivo, formas angulosas y cúpula pequeña, tendrán mucho que decir. Su estructura se complementa con un doble disco de freno delantero con pinzas radiales y un motor de 500 cc. Además, los amantes de la personalización encontrarán en este modelo su máximo exponente, ya que podrán crear un modelo único si lo desean.

Kymco X Town

Kymco X Town

Este scooter puramente práctico estará disponible en dos cilindradas: 125 y 300 cc. En el primer caso el motor se basa en el del Superdink y en el segundo, estrenará una nueva mecánica bastante potente para adaptarse a la perfección a cualquier ciudad. Uno de los puntos más destacables del Kymco X Town será su iluminación LED en forma de X.

Yamaha TMax Iron Max 2016

Yamaha TMax Iron Max 2016

En la nueva versión del próximo año, este scooter incorpora un nuevo color Liquid Darkness, unas nuevas llantas doradas y algunos detalles en este mismo color, como por ejemplo los logotipos o la horquilla. Si estás interesado en este modelo lo encontrarás en tres cilindradas: 125, 250 y 400 cc. Yamaha también nos sorprenderá en 2016 con otra versión mucho más lujosa (TMax Lux Max) que incorporará un nuevo acabado en color Nimbus Grey de alto brillo.

http://www.motor.mapfre.es/motos/noticias/5148/mejores-scooter

 

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Casco inteligente tipo de las Google Glass

El desarrollo de dispositivos para integrar Internet en nuestra vida diaria no se acaba con las famosas Google Glass. Sin ir más lejos, una empresa rusa llamada LiveMap está trabajando en el casco de moto del futuro, que tendrá un sistema controlado por voz y realidad aumentada visible en la visera, al estilo del invento de Google.

El casco tendrá imágenes a todo color translúcidas proyectadas en la visera. Además vendrá equipado con un micrófono para el control de voz, un set de auriculares, un sensor de luz para ajustar el brillo de la imagen, y las baterías junto con un sensor G, giroscopio y brújula digital para el seguimiento de la cabeza del movimiento.

El presidente ejecutivo, Andrew Artishchev lo llama el “casco de Iron Man” por todas las utilidades que posee. LiveMap ha estado trabajando en el proyecto durante los últimos cinco años. Se ha conjurado prototipos para la visera externa, la tarjeta electrónica, la óptica y el software con el apoyo del Departamento de Ciencias de Moscú y otras fundaciones.

Ahora el equipo espera mejorar el desarrollo, realizar pruebas y poder obtener las certificaciones necesarias para poner en producción industrial el nuevo casco, para lanzarlo al mercado a finales de 2014. Se espera que salga primero en los EE.UU. y Canadá.

Para llevarlo a producción, LiveMap está tratando de recaudar 150.000 dólares  a través de la plataforma de crowdfunding, Indiegogo.

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Tips para escoger la Baterías de tu motos

Antes de ir a la tienda a comprar una batería el motociclista debe revisar su manual y saber los amperios hora que requiere su moto

Desde hace ya un tiempo las marcas de motos vienen implementando en sus vehículos componentes que funcionan de manera electrónica, con el objetivo de optimizar el funcionamiento de sus productos. Esta coyuntura ha logrado que la batería tome una relevancia cada vez más importante para los motociclistas. Por eso es fundamental que sepamos algunos conceptos antes de comprar un repuesto.

Para empezar debemos decir que actualmente en el mercado hay dos tipos de baterías para motos, la convencional y la seca. Sin embargo, esta última se subdivide en dos clases más: la de gel y la AGM, en un próximo artículo abordaremos más a detalle sus diferencias. Ahora si no deseas preocuparse por el mantenimiento las selladas son es la mejor opción, pues no requieren de uno y duran 50 % más que las estándar, pero su precio es elevado.

Antes de comprar un batería, cualquiera sea su tipo, hay que revisar el manual de la moto. Este nos indicará la cantidad de amperios horas (Ah) ideal. Si eres de los motociclistas que desconoce de estos términos, los Ah nos indican la proporción eléctrica que pasa por los bornes. En el caso de las baterías estándar su capacidad promedio esta entre 40 y 180, las secas de tipo gel van desde los 16 hasta los 210 y las AMG desde 33 hasta 225.

Otros datos técnicos importantes que todos los motociclistas debemos conocer de una batería para moto son la corriente que entrega en arranque en frío y los requerimiento de este elemento para su carga, especialmente con las de tipo secas. Por eso es importante no retirarnos de la tienda sin preguntarle al vendedor esta información.

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Como elegir un buen equipamiento.

Todos los accesorios que un motociclista usa deben ser sí o sí homologados. En caso de accidentes de motos estos equipos son de gran ayuda.

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Los accesorios para motociclistas tienen más relevancia para el usuario cuando va manejando su moto, ya sea por la ciudad o carretera. En ese sentido, no siempre el mejor equipamiento es el más caro, lo que uno debe tener siempre presente, antes de comprar uno de estos elementos, es conseguir el más adecuado y sobre todo seguro. Para lograr dicho objetivo es importante que uno busque equipos que sean homologados.

Cascos, guantes, botas, espalderas, chaquetas, son algunos de los accesorios para motociclistas que sí o sí deben ser homologados. Para mayor garantía deben acudir a una tienda especializada, donde podrán pedir consejos. Nunca te quedes con la primera opción, pruebate varios modelos y tallas de distintas marcas, además compara precios. Todo estos detalles te ayudará a que tu compra sea exitosa.

En el caso de los cascos, el accesorio debe estar ajustado sin llegar a apretar la cabeza del motociclista, ni girar alrededor, ni irse hacia atrás, si tratamos de moverlo desde la mentonera. Asimismo, revisa la etiqueta de homologación y su caducidad. Recuerda que el 85 % de personas que mueren en un accidente de motos han sufrido lesiones cerebrales y existe un 200 % más de posibilidades de morir si se conduce sin dicho equipamiento.

Maneja siempre usando un chaqueta de cuero y guantes, incluso si es verano. Al igual que con los cascos, estos accesorios para motociclistas deben ajustar pero no apretar. Si es posible, hay que tener equipos y ropas que vayan de acuerdo al clima, con esto evitaremos que en tiempos de calor sudemos en demasía. Recuerda que el placer de manejar una moto se pierde cuando se va mal equipado.

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Motos de tres ruedas

¿Es muy diferente la conducción de una moto de tres ruedas?

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Los conductores más experimentados no querrán sustituir su modelo tradicional por nada del mundo, pero los menos hábiles en las dos ruedas se pueden decantar por otros modelos. ¿Es muy diferente la conducción de una moto de tres ruedas?

La motocicleta se presenta como uno de los mejores medios de transporte para moverse por cualquier núcleo urbano. Sus ventajas frente al coche son más que evidentes: menos consumo, mayor agilidad de movimientos e importante facilidad para aparcar.

A pesar de su practicidad, aún son muchos los conductores que prefieren desplazarse en vehículo debido al temor a perder el equilibrio en la moto y caerse, a no saber frenar, a deslizarse cuando el asfalto está mojado, etc. Todos estos miedos tienen fácil remedio utilizando una moto de tres ruedas, ya que este tipo de modelos ofrecen una mayor estabilidad en la conducción en comparación con los de dos ruedas.

Ventajas de las motos de tres ruedas

Además de la considerable estabilidad que hemos comentado anteriormente al atravesar por diferentes obstáculos de la calzada como alcantarillas, firme irregular, etc., las motos de tres ruedas por ende, también son más seguras. Esto se debe a la sencillez y comodidad con las que se conducen, ya que los puntos de apoyo sobre el asfalto son tres en lugar de dos. En su seguridad también influye el escudo frontal que incorporan, que suele ser de mayor tamaño que en el caso de los scooter de dos ruedas, y la posibilidad de inclinarse con más confianza.

Tanto en las curvas como en las glorietas notarás cómo estas motos de tres ruedas ofrecen un mayor aplome, algo que se verá incrementado si tienes la oportunidad de elegir un modelo que incorpora control de tracción.
Además, este tipo de motos también suelen incluir un estabilizador que permite detener el vehículo sin necesidad de que el conductor tenga que apoyar el pie en el suelo. Sin olvidarnos de sus frenos, que permiten detenernos con menos espacio gracias a sus sistemas combinados y ABS.

Las ventajas no sólo se reducen al plano técnico, sino que también muchos de estos modelos se pueden conducir con el carnet de coche (no es necesario el de motocicletas).

Aspectos para conducir una moto de tres ruedas

A la hora de manejar una moto de tres ruedas no se observan demasiadas diferencias respecto a un modelo común, excepto por su mayor inclinación y agarre a la calzada en cualquier circunstancia.

Si estás acostumbrado a moverte con una moto de dos ruedas, puede ocurrir que al principio tengas que acostumbrarte al nuevo vehículo, pero en general, los scooter de tres ruedas están diseñados para realizar las mismas maniobras y desplazarse igual que con otro de dos ruedas. En un primer momento habrá que habituarse al tacto, las reacciones y la ligera forma de conducción diferente del nuevo vehículo. A pesar de esta primera impresión, conforme se vayan realizando más kilómetros, la conducción se irá volviendo más cómoda y confiada.

El conductor de una moto de tres ruedas sentirá cómo los dos neumáticos, delanteros o traseros, se adaptan a la perfección a cualquier movimiento que se realice, así como a las particularidades de la carretera. Tanto es así que, según un estudio, este tipo de motos puede aguantar sin problemas inclinaciones de hasta 40 grados en las curvas.

Como contrapartida al conducir una moto de estas características podemos mencionar su mayor peso y tamaño en comparación con otro modelo de dos ruedas con la misma cilindrada, algo que puede reducir en cierta medida la agilidad para moverse entre el tráfico o para realizar determinadas maniobras. Otra desventaja es su alto precio, tanto en adquisición como en arreglo de averías o mantenimiento.

 

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Yamaha LMW MWT-9

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Parece que en Yamaha lo tienen claro y el futuro de las motos pasa por las tres ruedas. Lo del robot de momento lo están perfeccionando, pero esto tiene una pinta mucho más seria y “acabada”, aunque sólo se trate de un concepto, como les gusta llamarlo.

La idea no es nada descabellada, ya que partiendo de una Yamaha MT-09 se puede aplicar una suspensión delantera con dos ruedas y conseguir lo que ellos mismos han dado en llamar “experta en curvas”. Y es que las dos ruedas delanteras permiten tal nivel de agarre en curvas que esta evolución era cuestión de tiempo que llegara.

Otra cosa es que acabemos viendo motos con esta potencia derrapando en una curva como hacen algunos “virgueros” con algún Scooter de tres ruedas de procedencia italiana.

¿Habrá que ir preparándose para un futuro con robots conduciendo motos de tres ruedas que disputen el Mundial? De momento no creo, pero nunca se puede decir de este agua no beberé.

 

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ITALIKA dona tres unidades a Cruz Roja de Zumpango

El pasado sábado 10 de Octubre, ITALIKA, empresa líder en la comercialización de
motocicletas en México, donó a la Cruz Roja de Zumpango tres de sus unidades en la Plaza Cívica del Palacio Municipal de dicho municipio en el Estado de México,
logo-italika-completoEstuvieron presentes representantes de la Cruz Roja en el Estado de México, el Dr. Alberto Castillo Fierro, Delegado del Seguro Popular en el Estado de México, el Dr. Juan Manuel Blanco, Coordinador de las brigadas móviles medico-dentales en el Estado de México, y el Lic. Francisco Gómez Vargas, Delegado de Cruz Roja en Zumpango Estado de México, quienes recibieron a nombre de ITALIKA una DM200, una TC200 y la ATV150 como donativo.

El objetivo principal es beneficiar a los paramédicos y médicos de la Cruz Roja acortando tiempos de traslado y reduciendo el consumo de gasolina, para atender las necesidades de la población que necesite el servicio medico de manera rápida, logrando salvar más vidas.

“Para nosotros es muy grato hacer efectiva nuestra responsabilidad social donando estas tres motos, que seguro serán de gran apoyo en la atención de emergencias médicas en los lugares más recónditos del Estado de México. Estas italikas servirán como una herramienta de trabajo para salvar vidas, las cuales permitirán llegar en menor tiempo a cualquier accidente, ahorrando combustible y llegando a los lugares más alejados en las comunidades rurales”, comentó el Lic. César Andrés Buitrón González, de Asuntos Públicos de Italika.

Cada italika está destinada a ser el medio de transporte para brindar atención médica en zonas específicas.

DM200. Al ser doble propósito permitirá atender las emergencias médicas sin importar el tipo de camino, ya sea en montaña o sierra, se podrá acceder a donde se requiera.

TC200. Su objetivo será llegar en menor tiempo a los accidentes, ahorrando combustible en el traslado en carretera.

ATV150. Esta cuatrimoto servirá para atender las urgencias medicas en la zona turística en el lago de Zumpango, Estado de México.

En el evento estuvieron presentes los regidores de la presidencia Municipal en representación de su presidente el Lic. Alfonso Aguirre y Aguirre.

Es así como ITALIKA, reconocida con el distintivo ESR, sigue cumpliendo su compromiso con la sociedad, no sólo con sus clientes y el medio ambiente, sino ahora también brindando una solución a las necesidades de la Cruz Roja.

 

Fuente: http://www.italika.mx/MundoITK/ITALIKA-dona-tres-unidades-a-Cruz-Roja-de-Zumpango/

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Ewan McGregor y Moto Guzzi en México

Ewan McGregor cambiará su BMW R 1200 GS Adventure para una Moto Guzzi Stelvio y planea su próximo gran viaje, desde California hasta el extremo sur de Chile en su próxima aventura en moto . Ahora parece que el fabricante de motocicletas más antigua de Europa ha llegado a un acuerdo de patrocinio con la estrella de Star Wars para el viaje .


No hay noticia sobre cuánto están pagando o si el socio de Ewan (Long Way) y viejo amigo Charley Boorman lo acompañará . “Me encantaría hacer América del Sur un día, todos de la misma “, dice en el vídeo de arriba .

“Pero creo que la próxima será probablemente México o Baja. Me gustaría explorar Baja. Yo nunca lo he hecho y sé que un montón de motociclistas van allí y presumen de buenos senderos , buenas pistas , del camino y carretera increíbles. Así que creo que sería mi próximo viaje ” .

2014 Moto Guzzi Stelvio NTX ABS Ewan McGregor and Moto Guzzi StelvioSin embargo , ahora parece que va a recorrer más de 11.000 kilometros del sur de California pasando por la península de Baja California y a través de América Central llegando a Tierra del Fuego , en Chile , en una Moto Guzzi Stelvio NTX .

Ewan ha sido desde hace mucho tiempo fan de Moto Guzzi , visitando la fábrica de Moto Guzzi en Mandello del Lario , durante su largo camino hacia abajo viaje africano , y ser dueño de varios modelos Guzzi.

“Yo hago montar a todos y les paseo donde quiera que voy lejos o ir a la vuelta de la esquina , no importa realmente “, dice en el video.

” Tengo algunas 70s bicicletas primeros que me encanta pasear . Tengo un Norge , realmente para mi padre a montar alrededor cuando vino a visitarme , pero yo estoy montando todo el tiempo también.

Yo tengo siete un 1974 Eldorado moto de policía con una sirena en él. El mío es un poco apenado – parece que salió de un río. “Me gusta nada mejor que una vez que los niños están en la cama, ponerse a trabajar , jugando con mis bicis.

” Si Ewan no viaja con Charley en esta próxima aventura , puede que lleve a su esposa de origen francés , Eve Mavrakis , que aprendió a andar en moto y se unió a él en el escenario de la aventura africana .



http://motorbikewriter.com/long-way-mexico-ewan-mcgregor/


 

 

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Cuan es el mejor tipo de Guantes

Todos los motociclistas que los guantes de cuero son los mejores. Estos accesorios deben cubrir toda la mano, cómodos y no deben deslizarse

67256-fekete Los accesorios son de vital importancia para todos los motociclistas, pues son nuestros únicos medios de protección en caso de un accidente de tránsito, a diferencia de los que conducen autos. Bajo esa premisa, es importante que sepamos escoger bien antes de comprar. Para efectos de este artículo nos centraremos solo en los guantes y trataremos de mostrar los puntos básicos que debemos tener en cuenta al momento de adquirirlos.

Casi todos los motociclistas coincidimos que los guantes hechos de cuero son los mejores. Básicamente porque son duraderos, resistentes, nos protegen bien y son cómodos, sin embargo, provocan que nuestras manos suden mucho. Ante esto han salido al mercado accesorios hechos con materiales más transpirables. Sin importar de que este hecho, es primordial que se priorice dos cosas: que mantenga la mano caliente y no corte su movilidad.

Otro punto a tener en cuenta es cuánta área de nuestra mano protege el guante, lo ideal es que sea toda. Sin embargo, algunos motociclistas solemos olvidar este tópico y nos dejamos llevar por el diseño o lo “cool” que se nos vería. En la medida de lo posible no debemos distraernos con esos detalles y asegurarnos que estos accesorios protegan zonas como: palmas, dedos y muñecas.

Leather-Motorcycle-Gloves-St1-xl-115Al inicio mencionamos que los guantes deben ser cómodos, bueno, al igual que los zapatos, nunca debemos comprar estos accesorios sin antes probar como nos queda. Recuerda, usamos nuestras manos para controlar la moto durante todo el viaje. Por eso, una vez puestos, el motociclista debe constatar que no perdamos sensibilidad, su ajuste y su deslizamiento, algunos modelos tienen correa para evitar eso.

Por último, no debemos olvidar revisar los acabados del accesorio. Nos referimos, a las costuras y demás detalles de confección, pero sobre todo el relleno. Este último debe sentirse compacto y ser resistente a la abrasión para que el guante no “baile” mientras conducimos. Es importante mencionar, una de las zonas del cuerpo que más se dañan los motociclistas en un accidente son las manos.

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Conoce las distintas tipos y cualidades de llantas para moto

Las llantas sport tienen una vida útil más larga y los neumáticos para motocicletas Touring son ideales para recorrer sobre asfalto mojado

LlantasUno de los elementos más importantes en las moto son las llantas, debido a que de ellas dependen aspectos como el agarre, consumo de combustible y otros más. Por eso, al momento de reemplazarlas por unas nuevas es importante que todos los motociclistas sepamos diferenciar bien las propiedades que nos ofrecen los distintos tipos de neumáticos que existen en el mercado y así realizar una correcta compra.

Todas las llantas de tipo sport son elaborados de goma blanda, su aplicación es netamente deportivo y esta homologado para usarse en carretera como en circuito. Asimismo, su capacidad de adherencia al asfalto seco es muy elevada. Como no todo es perfecto, el motociclista que opte por estos neumáticos debe tener presente que se calientan rápido, su vida útil es muy reducido y en pavimento mojado no son recomendables, debido a su dibujo.

Otra clase de llantas muy populares entre los motociclistas son las sport-touring. A diferencia de las antes mencionadas, su goma es más dura y su temperatura no se eleva tanto como las de tipo sport. Su agarre al asfalto es bueno y tiene un tiempo de duración más prolongado. Son adecuadas para un uso diario en ciudad y si queremos salir con nuestra moto fuera de la misma, este tipo de neumáticos también se adapta a las exigencias de la carretera.

Por último, el tipo de llantas para carretera están hechas a base de gomas muy duras, justamente para que a los motociclistas se les haga más fácil recorrer largas distancias. Van montadas generalmente en motos touring y su temperatura de funcionamiento es muy baja. Además, al tener numerosos dibujos las hacen muy seguras para andar sobre asfalto mojado y su tiempo de vida es muy larga.

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MotoGP 2015

La segunda fecha del MotoGP 2015 será el 12 de abril en EE.UU. ¿Valentino Rossi y las Ducati podrá repetir su buena actuación o Márquez se recuperará?

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¡Regreso la adrenalina! Ayer se corrió la primera fecha del MotoGP 2015 en Qatar y después de mucho tiempo no hubo ni un español entre los ganadores. Valentino Rossi de Yamaha, Andrea Dovizioso y Andrea Iannone, ambos de Ducati, ocuparon los tres lugares en el podio, respectivamente. Con este resultado, Italia volvió a reverdecer triunfos pasados en donde los colores de su bandera eran los únicos que ondeaban en el estrado de los triunfadores.

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¿Resultado inesperado? Sí, definitivamente. Pero no porque Valentino Rossi haya ganado la carrera. Si no por el magnífico estreno de la nueva moto de Ducati para este campeonato y la “pobre” actuación de Marc Márquez, actual bicampeón de la categoría. Es importante recordar que en el MotoGP 2014 donde el piloto italiano logró el subcampeonato dio indicios de que venía recuperando su mejor nivel de competencia. ¿Podrá levantar su décimo campeonato? Aún es muy pronto para saberlo, pero este triunfo emociona.

 

Nuestra mención especial es para las motos Ducati. Las máquinas italianas eran las más veloces en las rectas, se podría decir que volaban y resultaba difícil superarlas, pero esta ventaja se perdía en las curvas pues las japonesas frenaban mejor y salían más rápido. Estamos seguros que este detalle ha sido observado por los ingenieros y para la segunda fecha del MotoGP 2015 habrán mejoras. Desde hace mucho la factoría italiana no nos presentaba máquinas con tan buen desempeño.

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Luego de dos años, donde Marc Márquez nos acostumbró a verlo ganar de manera categórica y dejar la emoción en saber quienes lo acompañaban en el podio, el piloto español tuvo una carrera para el olvido. Si bien al inicio estuvo peleando el liderato con la Ducati de Andrea Dovizioso un error lo relegó prácticamente al último lugar y para recuperar posiciones -término quinto- volvió a ser el novato imprudente que no solo arriesga su vida sino la de sus compañeros, golpeó la Aprilia de Álvaro Bautista obligándolo a abandonar la carrera.

El MotoGP 2015 recién comienza, pero con la victoria de Valentino Rossi, la resurrección del equipo de Ducati y la recuperación -eso esperamos- de Marc Márquez, la temporada promete ser una de las más emocionantes de los últimos tiempos. Cabe precisar que la segunda fecha será el 12 de abril en los Estados Unidos.

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Diabola V65C

CustomDiabolaV65CEsta custom italiana parte de un Moto Guzzi VC 65 de 1984 y sólo existen 5 modelos en todo el mundo.

En 2012, el preparador custom Stefano Venier partió de la Moto Guzzi VC 65 de 1984 para realizar probablemente su mejor modelo hasta la fecha, la “Diabola V65C”. Cada uno de sus detalles está cuidadosamente mimado y todo, excepto el depósito y el soporte del faro delantero, está modificado y hecho a mano.

Ha pintado las ruedas de negro cromado, incorporado un manillar Tomasselli, cambiado las luces delanteras y trasera y añadido un nuevo tubo de escape. Además ha sustituido el motor, la transmisión y los frenos por unos totalmente nuevos.

Recientemente, Venier ha finalizado los 5 modelos de la Diabola V65C que se propuso realizar, y cada uno de ellos ya tiene nuevo dueño. No te pierdas el vídeo con todos los detalles de esta espectacular y elegante custom.

http://solomoto.es

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LOS DIEZ MANDAMIENTOS DE LA SEGURIDAD EN MOTO

mazatlan0209-0311. La moto tiene que estar en perfectas condiciones.
2. Usa el equipo de protección adecuado.
3. Recuerda que vas en un vehículo invisible: Nunca asumas que te están viendo o que te vieron.
4. Vigila a la demás gente: No asumas que los demás conductores son gente pensante, maneja de forma
defensiva, no pongas tu vida en sus manos.
5. Revisa constantemente el camino.
6. Conoce lo que hay detrás de ti.
7. Vigila a los coches que cambian de carriles y dan vuelta a la izquierda. Son, junto con los que se pasan los altos, la causa de los peores accidentes.
8. Conoce la superficie del camino. Evita el área negra del pavimento.
9. SENCILLAMENTE ¡¡BAJALE!!
10. Maneja inteligentemente: siempre de forma controlada y por debajo de tus capacidades.

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Harley-Davidson ofrece el trabajo ideal.

Harley Riders“Harley-Davidson busca: motorista apasionado, dispuesto a recorrer Europa durante dos meses con todos los gastos pagados. El afortunado conductor se quedará con la Harley-Davidson Street GlideTM que conducirá en su viaje por Europa y además se le pagarán 25.000 euros”.

Esta es la oferta de trabajo que Harley-Davidson ha publicado para encontrar al protagonista de su iniciativa Discover More, y que va dirigida a cualquier motero que desee embarcarse en la aventura.

El viaje se realizará este verano. El elegido deberá planificar su aventura que recorrerá más de 20 países europeos, buscando las mejores carreteras de Europa y compartiendo su experiencia en las redes sociales y en la web específica dedicada a esta experiencia.

Tras un mes de preparación y planificación del viaje, el motorista –que irá acompañado durante todo el viaje por un equipo de filmación profesional.

El motorista elegido empezará el próximo mes de mayo y la fecha límite para las solicitudes es el 20 de marzo. El candidato elegido se anunciará en abril.

Todos los candidatos deben tener un perfecto nivel de inglés para realizar las grabaciones, además de tener el pasaporte de la Unión Europea en vigor, el carné de moto A y la “pasión innata de contar historias que inspiren a otros motoristas a vivir una aventura parecida”, según ha explicado la compañía.

 

 

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BMW Motorrad C 600 SPORT

La ciudad te está esperando. Y el primer maxi-scooter BMW Motorrad también. El nuevo C 600 Sport es perfecto para quien busca una solución inteligente para la movilidad urbana y quiere disfrutar de la experiencia BMW Motorrad. El C 600 Sport ofrece un excelente manejo y un sistema de conducción superior. Su llamativo diseño característico del estilo BMW no pasará desapercivido por la ciudad. Esta es la forma de experimentar la verdadera movilidad urbana. Un mundo lleno de posibilidades, aventuras y desafíos.

Te darás cuenta que el C 600 Sport es un genuino BMW desde el momento en el que te subas en él. Una emocionante sensación de conducción se combina con las sorprendentes y cuidadosas soluciones aportadas: el amplio y adaptable espacio guarda objetos ofrece de un modo impresionante un gran confort y funcionalidad. Y la cúpula regulable nos da una idea de por qué conducir un C 600 Sport no es solamente cómodo sino una experiencia realmente deportiva.
El C 600 Sport te proporciona una perspectiva completamente nueva del mundo en el que te mueves a diario.

Con este maxi-scooter no sólo harás tus rutas diarias de forma más sencilla sino que también más divertida. La combinación de un excelente manejo y un rendimiento superior a la hora de conducirla es algo que, simplemente, tienes que experimentar de primera mano.

El nuevo C 600 Sport – el rumor del momento en la ciudad.

Precio desde: $162,500 pesos.

 

http://www.bmw-motorrad.com.mx/mx/es/index.html

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Aqui les compartimos este Video

BMW Motorrad S1000 RR 2015

La S 1000 RR revolucionó la categoría superdeportiva cuando llegó al mercado en 2009. Ahora, siete años más tarde, se enfrenta una vez más al mismo desafío. La S 1000 RR para 2015 ha sido sometida a una completa revisión. Los ingenieros de BMW Motorrad han renovado por completo la tecnología, el diseño y el equipamiento de la moto. El resultado: en sus orígenes una genuina Double R, en la carretera una máquina superdeportiva.

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Multistrada 1200 S 2015

La Multistrada 1200 es capaz de concentrar un sinfín de ayudas electrónicas en un botón, que permite convertirla en cuatro motos diferentes.

Ducati Multistrada 1200 S 2015
Sergio Romero. Fotos: Ducati | 30/12/2014

En el año 2003 apareció la primera Multistrada, una moto que combinaba las prestaciones de una deportiva con las posibilidades de las trail, todo ello sobre el motor 1000 DS y una carrocería muy peculiar. En 2010 apareció el modelo tal y como lo conocemos hoy en día y los hombres de Borgo Panigale introdujeron en ella tecnología muy adelantada para el momento, como los cuatro modos de gestión electrónica (con ABS y DTC), las suspensiones electrónicas Öhlins, o el motor Testastretta 11º.

Pero si por algo se caracteriza Ducati es por innovar en cada nueva generación de modelos que pone en la calle y la Mulstistrada no es una excepción. La MTS 1200 de 2015 ha dado otro importante salto adelante en su evolución técnica y por lo que me contó un antiguo piloto y periodista, que ahora hace de probador en la marca, el cambio va ser muy notable. Vamos a ver dónde está el quid de la cuestión…

DVT

Uno de los campos en los que se ha innovado es en el motor, el Testastretta pasa a denominarse DVT, en honor a un novedoso, dentro del mundo de la moto, sistema de distribución variable(Desmodromic Variable Timing). Este actúa sobre los árboles de levas de admisión y escape, que siguen accionados por un sistema desmodrómico, para mejorar la respuesta en toda la gama y cumplir además la Euro4. El secreto está en un mecanismo que regula la distribución, que se ubica entre dichos árboles de levas y la correa de distribución, y que se ajusta mediante presión de aceite. Con él se puede variar el tiempo de cruce de válvulas en función del régimen, asegurando así que el calado es el idóneo para toda la gama de funcionamiento del motor.

El DVT consigue un mayor rendimiento en altos, que unido al aumento de compresión da como resultado una potencia declarada de 160 CV, pero también afina el comportamiento en bajos, lo que supone un ocho por cien menos de gasto de combustible. Aunque el sistema no es la única causa de la mejora de prestaciones del Testastretta, que sigue beneficiándose del doble encendido (DS), y tiene ahora los inyectores reposicionados para mejorar la vaporización de la gasolina y un nuevo escape. Otro de los puntos puestos al día es la cantidad y entrega de par, lo que asegurará un funcionamiento más lineal del nuevo propulsor.

La MTS 1200 también cuenta con un embrague antibloqueo servoasistido, que requiere menor presión en los muelles y por lo tanto es más suave. En cuanto a la faceta práctica hay que mencionar que el mantenimiento rutinario se fija ahora en 15.000 km o un año y el reglaje de válvulas cada 30.000 km. En cuanto al chasis, cambia ligeramente su estructura y se añaden dos subchasis laterales para ganar rigidez. Tiene nuevas cotas de dirección, además la moto en general está más elevada para el uso off road. La ergonomía y la protección aerodinámica también se han mejorado, además de los cambios estéticos que saltan a la vista.

Hay cuatro paquetes de personalización, que llevan el nombre de los modos de gestión, para adecuarla a un uso específico, y también hay una versión S D-Air, que en colaboración con Dainese ofrece un airbag que actúa con los sensores de la moto, como ya sucediese en la versión anterior.

http://www.motociclismo.es/noticias/novedades/articulo/ducati-multistrada-1200-s-2015

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Rizoma estrecha lazos con Rocket Supreme

Rizomacon Rocket SupremeRizoma, en alianza con Rocket Supreme, ha anunciado estar en negociaciones con una importante marca de motos eléctricas con el objeto de personalizar y preparar uno de sus modelos. El nombre de la marca no ha sido desvelado.

Rizoma es un reputado fabricante italiano de accesorios de alta calidad para motocicletas. Nació a principios de los 90 en la prolífica área milanesa -de allí ha salido MotoGuzzi, Lambreta, Fantic, o SWM entre otras-. En su ideario fundacional se definieron como desarrolladores emocionados de ideas que, perfiladas con una meticulosa maquinación de los detalles deberían materializarse con los mejores y más modernos materiales. Y lo han conseguido. Rizomacon Rocket Supreme

¿Y quién es Rocket Supreme? Pues un preparador barcelonés que se ha ganado la confianza de los italianos. Y aunque sólo tiene dos años de vida, su equipo llega avalado por más de 20 años de profesión en el mundo del diseño vinculado a marcas como Porsche, Alfa Romeo o Maserati.

Rizoma les suministra componentes mecanizados en aluminio y fibra de carbono. Según Marc Planas, uno de los creativos del equipo, “Rizoma nos da la elegancia y tecnología que buscamos. De lejos, sus piezas se ven integradas al diseño en conjunto, pero cuando te acercas aprecias el trabajo y delicadeza en cada detalle”.Rizomacon Rocket Supreme

El proceso creativo de Rocket Supreme gira entorno a una idea: reducir peso. Para ellos, la potencia real se encuentra en la relación peso/potencia. De ahí el empleo con profusión de la fibra de carbono. Buscan conjugar la tecnología actual con la esencia de las motos de antaño (Café Racer, Scrambler, Street Tracker, etc.) y, dependiendo del gusto del cliente, aplicarán giros modernos a patrones antiguos o al revés. Incluso están dispuestos a llevar a cabo esa idea loca que tuviste alguna vez.

El diseño y construcción de la carrocería (depósito, tapas laterales, colín, guardabarros, filtros de aire, etc.) es artesanal. Soñamos las piezas y las traemos al mundo, dicen.Rizomacon Rocket Supreme

Su primera moto –basada en una Honda- la bautizaron como Little Joe II P1. Tardaron ocho meses en construirla y siempre respetando la normativa. Todas las motocicletas y preparaciones Rocket Supreme, incluidos sus accesorios Rizoma, disfrutan de homologación en las ITV. No quieren líos con los “papeles”.

Viendo las fotos y la confianza que una marca de la categoría de Rizoma ha puesto en ellos, Rocket Supreme parece estar dispuesta a sumarse a Kiddomotors y El Solitario, preparadores españoles situados a la vanguardia europea de este movimiento basado en combinar el arte con las motocicletas y la estética personal. Un movimiento que parece estar en la transvaloración de las prestaciones puras por la contemplación. No es barato. Es lo que tiene distanciarse del igualitarismo.

http://motos.coches.net/noticias/rizoma-con-rocket-supreme

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