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Ducati 1199 Panigale – Development video

Hace ya un tiempo que comenzó a sonar el nombre de Extreme para la última superbike que estaba preparando Ducati. Un nombre que, siendo sincero, hacía llorar a mis pobres tímpanos, no me preguntéis cómo. Parecía posible también el de Superquadratta, más adecuado que el anterior aunque sin ser llevar aún el estilo italiano. Como ocurrió con aquella “Mega Monsters” en el verano de 2010 ahora, tenemos que admitirlo, no hemos dado, ni de lejos, con el nombre de la nueva bestia roja. Haciendo honor al lugar de su nacimiento la heredera de la 1198 ha sido bautizada como Ducati 1199 Panigale.

Para Ducati es todo un honor poner un nombre con tanta historia pero es también una apuesta arriesgada. Hay que estar realmente seguros del éxito de este modelo para que sólo se convierta en sinónimo de éxito. Poco a poco hemos ido viendo como se desarrollaba el culebrón del verano pero los de Bolonia han decidido ya acabar con cualquier suposición al no esconder el proyecto 0801. Hace unos días Troy Bayliss, parte vital de la marca, nos avisaba que algo grande estaba a punto de ocurrir y unos días después nos enseñan las primeras imágenes de la futura campeona. Eso sí, entre luces y sombras y siempre guardando un suspense que acabará con la paciencia de muchos.

Triumph Tiger Explorer

La firma británica ha presentado en el Salón EICMA 2011 la esperada Tiger Explorer, una tricilíndrica de 1215 cc que aspira a convertirse en la referencia del sector Adventure touring, y la explosiva Speed Triple R, la naked deportiva de alta cilindrada en estado puro.

Junto a estas novedades también se ha presentado la Triumph Steve McQueenTM edición especial, de la que solamente se producirán 1.100 unidades para todo el mundo.

El tricilíndrico de la Triumph Tiger Explorer entrega 137 CV y 121 Nm de par, y emplea el sistema electrónico ride-by-wire que ha permitido incorporar nuevos sistemas de seguridad y confort. El control de velocidad, el control de tracción y el ABS desconectable forman parte del equipamiento de serie, y la transmisión por cardán que elimina virtualmente el mantenimiento.

La comodidad de piloto y acompañante también eran prioridades de la Tiger Explorer. La posición del primero es variable entre 840 mm y 860 mm, y tanto la pantalla como el manillar se ajustan en función de las preferencias. El chasis de acero mantiene un gran parecido visual con otros modelos de la gama del fabricante inglés. El basculante trasero revela una rueda trasera de 17 pulgadas, y la horquilla delantera de 46 mm sobre una rueda de 19 pulgadas permite configurar la Tiger Explorer en función de las necesidades. En el apartado de frenos, la Tiger 1200 monta discos de 305 mm con pinzas de cuatro pistones y ABS.

 

 

Motos Touring.

norge1200_general Las Motos de Gran turismo son las Clase excelente para los Grandes viajes, fueron diseñadas para ser las mas comodas, potentes y con capcidad para llevar pasajero y equipaje a gran distancia, no ecesariamente la economia de combustible rije esta categoria, pero definitivamente el equpamiento, lujo y confort son las principales caracteristicas que se pueden encontrar en esta Categoria.

 

Las mArcas por excelencia lideres en esta rama, son Honda con su modelo GoldWing, BMW con la K1200R, La HarleyDavidson con 3 modelos de Gran turismo, y Yamaha ha incluido a esta catgoria un modelo de buenas espectativas.

Los Precios de estas motos empiezan en los 15,000 US dlls y acaban cercano a los 25,000 US dlls, el peso de estas motos son muy grandes rondando los 250 a 350 Kg facilmente, incluso muchas de ellas cuantan con reversa asistida para poder desplazar la moto cuand esta queda estacionada en bajada y es casi imposible moverla devido a su peso.

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Concepto Volkswagen

volkswagenMotoHace casi dos meses que se anunció la compra del 20% de Suzuki por parte de Volkswagen y desde entonces no ha vuelto a dar señales de vida ninguna de las dos marcas. Si bien la fusión se comentó que era para aumentar las posibilidades de ambas marcas en la penetración del mercado de los países emergentes, la gente no ha dejado de soñar con la posibilidad de ver una moto con el anagrama de las uves en el depósito.

Y en esa dirección ha trabajado el diseñador alemán Nils Poschwatta, que es el autor de la imagen que encabeza este post. Pero por desgracia esto no deja de ser una idea plasmada en el papel sin ningún otro valor. Examinándola con detenimiento llama la atención el motor, que recuerda mucho a los bóxer de BMW. Si es que lo que se ve son las culatas y no parte del cárter. El carenado incluye todas las tendencias actuales, con toma de aire central entre los faros, y las formas me recuerdan al de una Honda CBR de última generación.

El escape también sigue la tendencia actual, agrupándose debajo del motor y con un silencioso bastante grande, de forma rectangular en el lateral. Esto obligaría a montar un basculante asimétrico. Por último el colín parece que saca la óptica trasera para situarla sobre el porta matricula. Por suerte para nuestras parejas no incluye asiento del pasajero, que a esa altura tendría primera fila en el gallinero para ver venir las curvas.

 

Nueva BMW F 700 GS y la F 800 GS

Madrid, 11 jul (EFE).- BMW Motorrad, la división de motocicletas del grupo bávaro BMW ha desvelado los nuevos modelos F 700 GS y F 800 GS, de inminente comercialización, que sustituirán a los actuales 650 GS y 800 GS, transcurridos cinco años desde su remodelación.

Se trata de motos fáciles de dominar, seguras en cualquier circunstancia, de considerable potencia, aptas para realizar viajes largos, incluso por pistas camperas, asegura la marca en un comunicado.

Con los dos nuevos modelos, BMW ahonda en las cualidades típicas de los modelos GS, por lo que la nueva F 800 GS combina las cualidades de una moto rutera para carreteras y con cualidades “off road”, en tanto la nueva F 700 GS fue concebida para motoristas que prefieren una moto que no tenga tan acentuadas las cualidades de conducción fuera de carretera.

Este último modelo se distingue por la baja altura de su asiento, sus multifacéticas cualidades en el día a día, su potencia más que suficiente y su gran economía. Se trata, por lo tanto, de una moto muy apropiada para el uso diario.

BMW ofrece en el caso de la F 800 GS reducir esa distancia al suelo mediante una suspensión más corta y, además, mediante un asiento más bajo, que se ofrece como equipamiento opcional desde fábrica, aunque también es posible montarlo posteriormente como equipo opcional en los concesionarios.

En concordancia con el criterio de “Seguridad de 360º”, las nuevas F 700 GS y F 800 GS están equipadas de serie con BMW Motorrad ABS y ofrecen otros sistemas de seguridad que son una novedad en sus respectivos segmentos, como el sistema opcional de control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control) y el sistema, también opcional, de regulación electrónica de la suspensión ESA (Electronic Suspension Control).

El ESA, montado en fábrica, permite que el conductor ajuste la precarga del muelle y la amortiguación posterior simplemente utilizando un botón que se encuentra en el manillar, pudiendo elegir entre Confort, Normal y Sport de acuerdo con las características de la calzada y su estilo de conducción.

El ASC es otro equipamiento opcional nuevo, disponible desde fábrica, que es único en el segmento de las nuevas F 700 GS y 800 GS.

Este sistema antideslizante de BMW Motorrad evita que la rueda posterior patine al acelerar, pues al hacerlo pierde sujeción lateral, lo que puede tener como consecuencia que la moto se vaya de atrás. De esta manera, la conducción es más segura, especialmente también si la calzada tiene un coeficiente de fricción bajo.

Tanto la F 700 GS como la F 800 GS se mueven con el motor de dos cilindros de 798 c.c. de cuatro válvulas, refrigerado por agua y provisto de sistema de inyección electrónica de gasolina y catalizador regulado, combinado con una caja de cambios de seis marchas.

Este propulsor se caracteriza por sus respuestas rápidas, por su capacidad de acelerar desde cualquier velocidad y, además, por su bajo consumo.

Adicionalmente cuenta con una solución única entre los motores fabricados de serie, una biela adicional de compensación de masas, que compensa las fuerzas de primer y segundo orden ocasionado por las masas, y logra que el motor bicilíndrico funcione generando muy pocas vibraciones.

En el caso de la F 800 GS, el motor sigue teniendo una potencia de 85 CV a 7.500 rpm, y un par máximo es de 83 Nm a 5.750 vueltas.

La nueva F 700 GS, por su parte, se beneficia de una mayor potencia y un par más alto en comparación con el modelo antecesor, ya que con sus 75 CV a 7.300 rpm (F 650 GS: 71 CV a 7.000 rpm) el motor tiene ahora 4 CV más, también su par máximo es ahora mayor, siendo de 77 Nm a 5.500 rpm (F 650 GS: 75 Nm a 4.500 rpm).

En combinación con una caja de relaciones algo más cortas, este nuevo modelo se caracteriza por un mejor aprovechamiento de la potencia del motor y un dinamismo superior.

Las nuevas BMW F 700 GS y F 800 GS están construidas sobre una estructura del bastidor multitubular de acero que incluye al motor como elemento autoportante. Se mantienen sin alteración la subestructura posterior de tubos de acero de sección rectangular, el basculante doble de aluminio, las llantas y los neumáticos.

Al igual que la F 800 GS, también la nueva F 700 GS cuenta con dos discos de freno en la rueda delantera.

El tablero está provisto de esferas nuevas y ofrece más información. El velocímetro analógico y el cuentarrevoluciones, también analógico, están dispuestos en posición vertical.

Sus nuevas esferas consiguen que en las nuevas F 700 GS y F 800 GS sea aun más fácil leer la velocidad y las revoluciones del motor. Además, en un display aparecen de serie las informaciones correspondientes al nivel de depósito de gasolina y a la temperatura del líquido refrigerante.

Las nuevas BMW F 700 GS y F 800 GS también cuentan con una nueva expresión estética, de diseño apropiado para cada uno de los modelos y de rasgos más nítidos, de forma que los cambios más importantes se produjeron en el carenado, ahora de formas más llamativas y dinámicas, que expresan la diferencia del carácter entre los dos modelos, manifestándolo de manera más auténtica.

Los nuevos colores y emblemas completan las modificaciones realizadas en la estética de las nuevas F 700 GS y F 800 GS.

Además de remodelar las motos, BMW Motorrad también decidió ampliar la gama de equipamientos opcionales ofrecidos desde fábrica, así como los accesorios especiales ofrecidos en los concesionarios, accediendo así a un deseo expresado por numerosos clientes de los modelos GS de BMW.

http://mx.noticias.yahoo.com/bmw-desvela-modelos-motocicletas-f-700-gs-f-090821524.html

La moto de “Uno”

uno_motorcycle_segway-300x290Les presento el Uno del inventor Ben J. Poss Gulak, de 19 años. Una “motocicleta” operada por baterías y estabilizada por giroscopio.

Todo empezó cuando vio la cantidad de contaminación en Bejin causada por las motocicletas de 2 tiempos y pensó que una motocicleta eléctrica sería la mejor alternativa.

Más información en este artículo: Uno.

Speed Triple R

Uno de los modelos más emblemáticos de Triumph, la Speed Triple, recibe el tratamiento ‘R’ para 2012 con la incorporación de componentes como la horquilla Öhlins de 43 mm o los nuemáticos PirelliSupercorsa SP. Las ruedas de aluminio forjado de cinco radios de PVM son 1,7 kg más ligeras que las de la versión estándar, y la frenada se encarga a unas pinzas monobloque radiales de cuatro pistones de Brembo.

La Speed Triple R monta el tricilíndrico Triumph de 1.050 cc, que produce 135 CV y un par motor de 111 Nm para un pilotaje deportivo sin esfuerzo. La Speed Triple R también presenta una nueva caja de cambios totalmente rediseñada para un cambio más suave y preciso.

El paquete de instrumentación incluye indicador de cambio de marcha programable, velocímetro digital, cronómetro, aforador de combustible y ordenador de a bordo junto al gran tacómetro analógico, con un inmovilizador de llave codificada equipado de serie.

Yamaha V-Max Hyper Modified 2012

Presentada de manera oficial en el Salón EICMA de Milán, la Yamaha V-Max Hyper Modified 2012 es una motocicleta renovada en la mayoría de sus elementos; es preciso dejar en claro que nos e trata de un nuevo modelo, sino de una estilización en la estética de la moto; en base a ello tuvo que pasar por una serie de etapas para lograr acoplar todos los atributos de manera profesional y glamorosa tal y como se ve en las imágenes.

La característica principal de la Yamaha V-Max Hyper Modified 2012 es que tuvo varias modificaciones, es decir que su personalización tiene tres resultados distintos, cada uno de ellos a cargo de los siguientes genios del mundo de la moto; Ludovic Lazareth, Marcus Walz y Roland Sands; en síntesis hay que decir que fue una súper modificación a partir de un modelo estándar.

Acabado agresivo

El modelo personalizado por Lazareth fue el de mayor impacto ya que los componentes utilizados para darle una nueva cara a la moto van encaminados a un ambiente futurista; los faros se agrandan y el color gris metálico aparece por todos lados; las vías de escape parecen ser turbinas de avión mientras que el tanque de combustible invierte en entradas de aire gigantes en sus extremos.

El resultado conseguido por Marcus

Esta fue la de menor impacta, sin embargo tiene cualidades que ninguna de las demás posee; y es que Walz sustituyo todo el acero y metal pesado de la moto, por un conjunto de piezas fabricadas en aluminio y fibra de carbono; con esto se consiguió un ejemplar mas ligero, resistente a la fricción y optimo para reducir los consumos en viajes largos.

Suzuki V-Strom 650 ABS 2012. Ya a la venta en Europa

Suzuki acaba de anunciar la llegada a los concesionarios oficiales de la firma, de la nueva motocicleta Suzuki V-Strom 650 ABS 2012, una opción que mejora las prestaciones de la versión, que fue denominada en su fase de desarrollo como The Confortable Adventure Tourer.

En el año 2002, Suzuki presentó oficialmente la Suzuki V-Strom 1000 en una nueva tecnología, la Sport Enduro Tourer, mientras que en 2003 fue el turno para la Suzuki V-Strom 650, instalando el sistema de frenado ABS en el año 2006, y que ahora llega completamente renovada.

Entre los detalles más visibles está la cúpula regulable, nuevas suspensiones para todo tipo de terrenos, sistema ABS.

A partir de esta misma semana del mes de julio de 201, estará disponible en los concesionarios oficiales por un precio de venta al público de 8.399 euros.

BMW F 800 GS Trophy 2012

Junto con la BMW R 1200 GS Adventure Triple Black, BMW ha lanzado un segundo modelo especial denominado F 800 GS Trophy. La nueva BMW F 800 GS Trophy trae bastanteas detalles que demuestran su talento de Enduro. En su aspecto exterior dos tonos predominantes, el Alpine White y el Deserrt Blue, junto al color negro y blanco del asiento.

El motor refrigerado por líquido tiene una potencia de 85 Cv (63 kW) a 7.500 rpm, y presenta consumos muy ajustados. Los acabados de la BMW F 800 GS Trophy pueden ser Alpine White o Blue Desert. El nuevo modelo saldrá a la venta a partir del próximo mes de septiembre de 2011.

Nuevas motos de BMW y Husqvarna desde Milán

El editor ejecutivo Phil West de MCN, ha sido protagonista de un documento procedente del Milan Show en el que ha repasado las nuevas motos de BMW y Husqvarna.

Uno de los nuevos modelos de BMW es el R1200GS Rallye, que tiene los cambios estéticos de la GS, incluyendo pintura BMW Motorrad Motorsport, un marco rojo, y ajuste de suspensión Enduro Electronic.

BMW ha revelado otra edición especial, la G650 GS Sertão, una versión off-road de la G650 con ruedas wire-spoked, con supensión larga de viaje, guardamanos, y neumáticos nudosos.

 

Una de las sorpresas del evento ha sido la Husqvarna MOAB, un concepto Scrambler que es totalmente funcional y que entrará, posiblemente, pronto en producción. Tiene potencia de 650cc y está inspirada en las motos de motocross de Steve McQueen de finales de los 60 e inicios de los 70.

Uno de sus principales detalles es que tiene un asiento de estilo retro y una carrocería de gran calidad, la cual está dirigida a conseguir que los amantes de las motos clásicas encuentren un nuevo modelo al que echarle el ojo.

Tanto BMW como Husqvarna son dos fabricantes de larga experiencia y práctica que tienden a sorprender a los amantes del sector, así que estas motos se esperan con ganas.

Hard-Ball de 2012 de Victory

A continuación se presenta la Hard-Ball de 2012 fabricada por Victory, creada por la marca americana combinando la High-Ball de la empresa con la Cross Country.

Dicho de otro modo, se trata de un modelo más avanzado y grande de la High-Ball de 2011, contando con un sistema de manillar mejorado y más efectivo.

La moto se podrá conseguir sólo en color negro con rayas rojas decorando su carrocería.

 

Aunque de momento no está confirmado y todavía se tienen los dedos cruzados, se espera que la Hard-Ball del próximo año 2012 se pueda ver públicamente en el Reino Unido en el Carole Nash MCN Motorcycle Show que se llevará a cabo en el ExCel de Londres entre los días 2 y 5 de febrero del próximo año 2012.

Respecto a la comercialización de la moto, lo que se dice desde el fabricante es que los vendedores deberían tener la moto en sus manos para una fecha no determinada entre finales del mes de febrero y principios del mes de marzo, con un precio estimado de 15,995 libras inglesas.

Conociendo la popularidad de Victory y de sus motos anuales, los pronósticos indican a que la Hard-Ball se convertirá en uno de los presumibles primeros éxitos del año 2012.

Secretos de la F3 de MV Agusta

La nueva tres cilindros de MV Agusta, conocida como F3, está a unos días de entrar en producción completa y parece que reescribirá las reglas de clase aportando más poder, un peso más reducido, y más componentes electrónicos avanzados.

Sorprende cómo una compañía tan pequeña del tipo de MV Agusta ha conseguido una moto que parece estar camino de superar las nuevas CBR, R6, GSX-4 y la ZX-6 procedentes de Japón, e incluso la 675 Daytona de Triumph.

No ha sido un camino fácil, dado que sus creadores llevan tres años trabajando de forma intensa, justo desde 2008.

 

Las primeras motos que lleguen a las tiendas de la mano de la empresa y con este modelo serán de edición limitada, y sólo habrá 200 unidades. Estarán englobadas dentro de la Serie Oro y cada una costará 20,000 libras inglesas.

La mala noticia es que, si te interesa una, estás lejos de poder conseguirla, dado que todas están vendidas por adelantado. Los clientes interesados han tenido que dejar 4500 libras inglesas a modo de depósito.

A inicios de 2012 llegarán las versiones normales estándar al coste de 10,200 libras inglesas, que serán prácticamente idénticas, si bien les faltarán algunos componentes, como la suspensión Ohlins.

Nueva versión Worldcrosser de la XT1200Z Super Tenere

La versión Worldcrosser de la XT1200Z Super Tenere, primero mostrada como concepto en el Cologne Show de 2010, se pondrá a la venta en marzo de 2012 según ha anunciado Yamaha.

Como la Adventure de BMW comparada con la estándar GS, la Worldcrosser es esencialmente más rugosa, una versión enfocada al off-road de la Super Ten.

El nuevo modelo tiene paneles a los lados de fibra de carbon ligera, protectores y una superficie de aluminio anodizado. Cuenta, por otro lado, con un diseño especial y estará disponible en azul, negro y dorado, o rojo.

 

Todos los componentes están incluidos dentro del kit Worldcrosser, que se introduce por el vendedor en la Super Tenere estándar para otorgarle personalidad y el nuevo estilo. También habrá una versión R de la Worldcrosser que vendrá con escape Akrapovic de titanio ligero, escudo térmico de fibra de carbón, luces de niebla e indicadores LED.

Ya se sabe que tendrá un precio en Europa de 15,690 euros (13,440 libras inglesas), mientras que la Super Tenere se vende actualmente al coste de 11,999 libras inglesas.

Su lanzamiento está siendo muy esperado por los aficionados a las Super Tenere de Yamaha, pero todavía falta ver qué impresiones produce cuando se ponga a la venta.

Honda Crossrunner

Su nombre puede inducirte a pensar que la nueva Honda es una moto con intenciones off-road, al menos es lo que a mi me inspiró en un primer momento, seguramente condicionado por el nombre Crossrunner; pero lejos de ser así, la Honda Crossrunner es una moto que no ha sido diseñada para rodar en fuera pista, no es una moto trail, al contrario, es una moto pensada para disfrutar en carretera.

© Montesa Honda.© Montesa Honda.

© Montesa Honda.© Montesa Honda.

© Montesa Honda.© Montesa Honda.

No me preguntes por qué pero antes de verla en vivo por primera vez, me había hecho una idea preconcebida de la moto, pensaba encontrarme con una moto ‘correcta’, por supuesto, pero muy lineal… sin chicha ni limoná. Está claro que no podemos dejarnos llevar por las ideas preconcebidas porque al final de la jornada de pruebas, esta idea inicial iba a dar un giro de 180º.

© Montesa Honda.© Montesa Honda.

© Montesa Honda.© Montesa Honda.

© Montesa Honda.© Montesa Honda.

Antes  algo que, al menos a mí, me pareció muy curioso, y es que el diseñador de la Honda Crossrunner es ¡español! Su nombre es Teófilo Plaza y sus diseños están ligados a modelos de éxito como la Scoopy y la VFR1200. En el caso de la Crossrunner, Teófilo se fijó en las VFR800 con manillar alto que utiliza la policía de Japón -motos que, como puedes ver en el video que incluyo, y gracias a la pericia del piloto, gozan de una excelente manejabilidad- un concepto que sirvió de punto de partida para comenzar a esbozar los primeros bocetos de un diseño que ha creado una nueva tipología de moto.

 

MOTOS de RADIO CONTROL

RCmoto

Si te estas aburriendo este verano y tienes en el bolsillo entre 200 y 300 euros, que sepas que puedes iniciarte en el apasionante mundo de las Motos RC (Radio Control), adquiriendo una moto básica eléctrica o con motor a explosión de 2 ó 3 c.c.

RCmoto2Las venden en las tiendas especializadas en maquetas o modelos RC y si no te pasas, como ocurre en el mundo de las motos de verdad, la diversión a bajo precio está más que asegurada, con unas velocidades de vértigo, sin el peligro de los radares y aquí se puede arriesgar, que los tortazos se saldan con sólo raspaduras en las fibras plásticas de metacrilato.

Pero como todo, si acabas especializándote en las motos RC, que sepas que se te puede ir la cuenta bancaria al traste, pues hay de todo, chasis de carbono, horquillas invertidas, horquillas de carbono, amortiguadores de muelles intercambiables, motores que consumen nitro y un largo etcétera.

Por ejemplo, un kit de chasis de carbono de KP Designs (KP09e de la foto inferior) se puede ir a unos 500 euros, otro tanto un motor de nitro de alta competición, que necesita más mantenimiento que una crossera 4T con válvulas de titanio… un mantenimiento que al final acabas haciendo tú mismo, porque eres piloto, manager y patrocinador… como en los comienzos del Mundial de Velocidad.

Así, seguro que vas a descubrir una tecnología y mecánica que en algunas ocasiones supera a la de las motos de verdad y hasta se hacen más experimentos (que van bien) que en MotoGP, como el chasis, basculante y horquilla de carbono de la Thunder Tiger Pro (fotos laterales) fabricada en Taiwán toda la moto, cuya amortiguación delantera se realiza mediante basculantes y bieletas, además de dos amortiguadores de gama media de muelle rápidamente cambiable.

En fin, que no habrá aburrimiento con una moto RC en tus manos, pero como en todo, comienza por lo más básico y si te gusta, pues a por los supermodelos, pero ojo que la broma te puede salir más cara que una moto de verdad… de las de escala 1:1, las que van por las calles y carreteras.

Esta noticia ha sido posible gracias a:

Suzuki V-Strom 650 ABS 2012

La Suzuki V-Strom 1000 fue presentada oficialmente en el año 2002 entrando a formar parte de una nueva categoría: Sport Enduro Tourer, gracias a sus prestaciones, versatilidad, mientras que en el año siguiente (2003) nació la V-Strom 650, y en 2006 la versión equipada con ABS, siendo en el caso de la 650 uno de los modelos más vendidos en su categoría.

Suzuki acaba de presentar una nueva generación de la Suzuki V-Strom 650 ABS 2012, bautizando al modelo como The Confortable Aventure Tourer, gracias a distintas mejoras que incluyen mayor confort.

Entre las novedades se incluyen nuevas suspensiones, cúpula rediseñada regulable, ABS y una nueva línea de accesorios exclusivos.

Honda VFR1200X Crosstourer

La gama de modelos V4 de Honda ha crecido en el EICMA de Milán con la presentación de la nueva Crosstourer, que fue mostrada por primera vez en forma de concepto en 2010. La Honda Crosstourer está encaminada a ofrecer las sensaciones de una sports tourer con una posición de conducción erguida y cómoda junto a la maniobrabilidad de una adventure, e incorporará la última versión del cambio automático de doble embrague.

Como en la Crossrunner presentada en el EICMA en 2010, las características de la Crosstourer parten del mismo V4 de 1.237 cc de la VFR1200F, aunque optimizado para un mayor empuje a bajo y medio régimen. En concreto, el motor entrega 130 CV a 7.750 rpm y 126 Nm de par 6.500 rpm.

El motor está acoplado a la transmisión automática de doble embrague de segunda generación que incorpora nuevas funciones. Hay disponibles tres modos de funcionamiento del cambio para adaptarse a diferentes estilos conducción y situaciones de marcha. El modo MT ofrece un control totalmente manual, permitiendo al conductor cambiar de marcha con los mandos del manillar.

También hay disponibles dos modos de cambio totalmente automáticos. El modo D es ideal para ciudad y autopista, y para mantener un consumo de gasolina moderado. En modo deportivo S la transmisión deja que el motor se revolucione un poco más antes de cambiar de marcha, ofreciendo mayores prestaciones, y también reduce de marcha más rápido durante la deceleración. Tanto en modo D como en modo S la transmisión de doble embrague permite una intervención manual inmediata si se requiere. El conductor simplemente selecciona la marcha requerida usando el botón de cambio del modo MT. Los cambios en el software del sistema permiten ahora que, en el momento apropiado, el sistema vuelva al modo automático.

Esto se combina con un bastidor de aluminio con suspensiones de largo recorrido y una posición de conducción erguida y con un manillar ancho. La Honda Crosstourer también está equipada con control de tracción y el ABS combinado. Desarrolladas especialmente para este modelo, las ruedas de radios de la Crosstourer han sido diseñadas para absorber los impactos generados por carreteras irregulares, trabajando junto con los sistemas de suspensión de la máquina para ofrecer una calidad de marcha cómoda y refinada. Las medidas de los neumáticos – 110/80-R19 delante, 150/70-R17 detrás – se han elegido para ofrecer un buen equilibrio entre agilidad y tracción.

La VFR1200X 2012 Crosstourer se comercializará en colores Plata Digital Metalizado, Blanco Sunbeam Perlado, Negro Cosmic Perlado y Rojo Prominence Candy.

Ducati 1199 Panigale

Ducati 1199 Panigale Superquadro engine 3D animation