Suzuki acaba de anunciar la llegada a los concesionarios oficiales de la firma, de la nueva motocicleta Suzuki V-Strom 650 ABS 2012, una opción que mejora las prestaciones de la versión, que fue denominada en su fase de desarrollo como The Confortable Adventure Tourer.
En el año 2002, Suzuki presentó oficialmente la Suzuki V-Strom 1000 en una nueva tecnología, la Sport Enduro Tourer, mientras que en 2003 fue el turno para la Suzuki V-Strom 650, instalando el sistema de frenado ABS en el año 2006, y que ahora llega completamente renovada.
Entre los detalles más visibles está la cúpula regulable, nuevas suspensiones para todo tipo de terrenos, sistema ABS.
A partir de esta misma semana del mes de julio de 201, estará disponible en los concesionarios oficiales por un precio de venta al público de 8.399 euros.
Junto con la BMW R 1200 GS Adventure Triple Black, BMW ha lanzado un segundo modelo especial denominado F 800 GS Trophy. La nueva BMW F 800 GS Trophy trae bastanteas detalles que demuestran su talento de Enduro. En su aspecto exterior dos tonos predominantes, el Alpine White y el Deserrt Blue, junto al color negro y blanco del asiento.
El motor refrigerado por líquido tiene una potencia de 85 Cv (63 kW) a 7.500 rpm, y presenta consumos muy ajustados. Los acabados de la BMW F 800 GS Trophy pueden ser Alpine White o Blue Desert. El nuevo modelo saldrá a la venta a partir del próximo mes de septiembre de 2011.
El editor ejecutivo Phil West de MCN, ha sido protagonista de un documento procedente del Milan Show en el que ha repasado las nuevas motos de BMW y Husqvarna.
Uno de los nuevos modelos de BMW es el R1200GS Rallye, que tiene los cambios estéticos de la GS, incluyendo pintura BMW Motorrad Motorsport, un marco rojo, y ajuste de suspensión Enduro Electronic.
BMW ha revelado otra edición especial, la G650 GS Sertão, una versión off-road de la G650 con ruedas wire-spoked, con supensión larga de viaje, guardamanos, y neumáticos nudosos.
Una de las sorpresas del evento ha sido la Husqvarna MOAB, un concepto Scrambler que es totalmente funcional y que entrará, posiblemente, pronto en producción. Tiene potencia de 650cc y está inspirada en las motos de motocross de Steve McQueen de finales de los 60 e inicios de los 70.
Uno de sus principales detalles es que tiene un asiento de estilo retro y una carrocería de gran calidad, la cual está dirigida a conseguir que los amantes de las motos clásicas encuentren un nuevo modelo al que echarle el ojo.
Tanto BMW como Husqvarna son dos fabricantes de larga experiencia y práctica que tienden a sorprender a los amantes del sector, así que estas motos se esperan con ganas.
A continuación se presenta la Hard-Ball de 2012 fabricada por Victory, creada por la marca americana combinando la High-Ball de la empresa con la Cross Country.
Dicho de otro modo, se trata de un modelo más avanzado y grande de la High-Ball de 2011, contando con un sistema de manillar mejorado y más efectivo.
La moto se podrá conseguir sólo en color negro con rayas rojas decorando su carrocería.
Aunque de momento no está confirmado y todavía se tienen los dedos cruzados, se espera que la Hard-Ball del próximo año 2012 se pueda ver públicamente en el Reino Unido en el Carole Nash MCN Motorcycle Show que se llevará a cabo en el ExCel de Londres entre los días 2 y 5 de febrero del próximo año 2012.
Respecto a la comercialización de la moto, lo que se dice desde el fabricante es que los vendedores deberían tener la moto en sus manos para una fecha no determinada entre finales del mes de febrero y principios del mes de marzo, con un precio estimado de 15,995 libras inglesas.
Conociendo la popularidad de Victory y de sus motos anuales, los pronósticos indican a que la Hard-Ball se convertirá en uno de los presumibles primeros éxitos del año 2012.
La nueva tres cilindros de MV Agusta, conocida como F3, está a unos días de entrar en producción completa y parece que reescribirá las reglas de clase aportando más poder, un peso más reducido, y más componentes electrónicos avanzados.
Sorprende cómo una compañía tan pequeña del tipo de MV Agusta ha conseguido una moto que parece estar camino de superar las nuevas CBR, R6, GSX-4 y la ZX-6 procedentes de Japón, e incluso la 675 Daytona de Triumph.
No ha sido un camino fácil, dado que sus creadores llevan tres años trabajando de forma intensa, justo desde 2008.
Las primeras motos que lleguen a las tiendas de la mano de la empresa y con este modelo serán de edición limitada, y sólo habrá 200 unidades. Estarán englobadas dentro de la Serie Oro y cada una costará 20,000 libras inglesas.
La mala noticia es que, si te interesa una, estás lejos de poder conseguirla, dado que todas están vendidas por adelantado. Los clientes interesados han tenido que dejar 4500 libras inglesas a modo de depósito.
A inicios de 2012 llegarán las versiones normales estándar al coste de 10,200 libras inglesas, que serán prácticamente idénticas, si bien les faltarán algunos componentes, como la suspensión Ohlins.
La versión Worldcrosser de la XT1200Z Super Tenere, primero mostrada como concepto en el Cologne Show de 2010, se pondrá a la venta en marzo de 2012 según ha anunciado Yamaha.
Como la Adventure de BMW comparada con la estándar GS, la Worldcrosser es esencialmente más rugosa, una versión enfocada al off-road de la Super Ten.
El nuevo modelo tiene paneles a los lados de fibra de carbon ligera, protectores y una superficie de aluminio anodizado. Cuenta, por otro lado, con un diseño especial y estará disponible en azul, negro y dorado, o rojo.
Todos los componentes están incluidos dentro del kit Worldcrosser, que se introduce por el vendedor en la Super Tenere estándar para otorgarle personalidad y el nuevo estilo. También habrá una versión R de la Worldcrosser que vendrá con escape Akrapovic de titanio ligero, escudo térmico de fibra de carbón, luces de niebla e indicadores LED.
Ya se sabe que tendrá un precio en Europa de 15,690 euros (13,440 libras inglesas), mientras que la Super Tenere se vende actualmente al coste de 11,999 libras inglesas.
Su lanzamiento está siendo muy esperado por los aficionados a las Super Tenere de Yamaha, pero todavía falta ver qué impresiones produce cuando se ponga a la venta.
Su nombre puede inducirte a pensar que la nueva Honda es una moto con intenciones off-road, al menos es lo que a mi me inspiró en un primer momento, seguramente condicionado por el nombre Crossrunner; pero lejos de ser así, la Honda Crossrunner es una moto que no ha sido diseñada para rodar en fuera pista, no es una moto trail, al contrario, es una moto pensada para disfrutar en carretera.
No me preguntes por qué pero antes de verla en vivo por primera vez, me había hecho una idea preconcebida de la moto, pensaba encontrarme con una moto ‘correcta’, por supuesto, pero muy lineal… sin chicha ni limoná. Está claro que no podemos dejarnos llevar por las ideas preconcebidas porque al final de la jornada de pruebas, esta idea inicial iba a dar un giro de 180º.
Antes algo que, al menos a mí, me pareció muy curioso, y es que el diseñador de la Honda Crossrunner es ¡español! Su nombre es Teófilo Plaza y sus diseños están ligados a modelos de éxito como la Scoopy y la VFR1200. En el caso de la Crossrunner, Teófilo se fijó en las VFR800 con manillar alto que utiliza la policía de Japón -motos que, como puedes ver en el video que incluyo, y gracias a la pericia del piloto, gozan de una excelente manejabilidad- un concepto que sirvió de punto de partida para comenzar a esbozar los primeros bocetos de un diseño que ha creado una nueva tipología de moto.
Si te estas aburriendo este verano y tienes en el bolsillo entre 200 y 300 euros, que sepas que puedes iniciarte en el apasionante mundo de las Motos RC (Radio Control), adquiriendo una moto básica eléctrica o con motor a explosión de 2 ó 3 c.c.
Las venden en las tiendas especializadas en maquetas o modelos RC y si no te pasas, como ocurre en el mundo de las motos de verdad, la diversión a bajo precio está más que asegurada, con unas velocidades de vértigo, sin el peligro de los radares y aquí se puede arriesgar, que los tortazos se saldan con sólo raspaduras en las fibras plásticas de metacrilato.
Pero como todo, si acabas especializándote en las motos RC, que sepas que se te puede ir la cuenta bancaria al traste, pues hay de todo, chasis de carbono, horquillas invertidas, horquillas de carbono, amortiguadores de muelles intercambiables, motores que consumen nitro y un largo etcétera.
Por ejemplo, un kit de chasis de carbono de KP Designs (KP09e de la foto inferior) se puede ir a unos 500 euros, otro tanto un motor de nitro de alta competición, que necesita más mantenimiento que una crossera 4T con válvulas de titanio… un mantenimiento que al final acabas haciendo tú mismo, porque eres piloto, manager y patrocinador… como en los comienzos del Mundial de Velocidad.
Así, seguro que vas a descubrir una tecnología y mecánica que en algunas ocasiones supera a la de las motos de verdad y hasta se hacen más experimentos (que van bien) que en MotoGP, como el chasis, basculante y horquilla de carbono de la Thunder Tiger Pro (fotos laterales) fabricada en Taiwán toda la moto, cuya amortiguación delantera se realiza mediante basculantes y bieletas, además de dos amortiguadores de gama media de muelle rápidamente cambiable.
En fin, que no habrá aburrimiento con una moto RC en tus manos, pero como en todo, comienza por lo más básico y si te gusta, pues a por los supermodelos, pero ojo que la broma te puede salir más cara que una moto de verdad… de las de escala 1:1, las que van por las calles y carreteras.
Hace casi dos meses que se anunció la compra del 20% de Suzuki por parte de Volkswagen y desde entonces no ha vuelto a dar señales de vida ninguna de las dos marcas. Si bien la fusión se comentó que era para aumentar las posibilidades de ambas marcas en la penetración del mercado de los países emergentes, la gente no ha dejado de soñar con la posibilidad de ver una moto con el anagrama de las uves en el depósito.
Y en esa dirección ha trabajado el diseñador alemán Nils Poschwatta, que es el autor de la imagen que encabeza este post. Pero por desgracia esto no deja de ser una idea plasmada en el papel sin ningún otro valor. Examinándola con detenimiento llama la atención el motor, que recuerda mucho a los bóxer de BMW. Si es que lo que se ve son las culatas y no parte del cárter. El carenado incluye todas las tendencias actuales, con toma de aire central entre los faros, y las formas me recuerdan al de una Honda CBR de última generación.
El escape también sigue la tendencia actual, agrupándose debajo del motor y con un silencioso bastante grande, de forma rectangular en el lateral. Esto obligaría a montar un basculante asimétrico. Por último el colín parece que saca la óptica trasera para situarla sobre el porta matricula. Por suerte para nuestras parejas no incluye asiento del pasajero, que a esa altura tendría primera fila en el gallinero para ver venir las curvas.
Las Motos de Gran turismo son las Clase excelente para los Grandes viajes, fueron diseñadas para ser las mas comodas, potentes y con capcidad para llevar pasajero y equipaje a gran distancia, no ecesariamente la economia de combustible rije esta categoria, pero definitivamente el equpamiento, lujo y confort son las principales caracteristicas que se pueden encontrar en esta Categoria.
Las mArcas por excelencia lideres en esta rama, son Honda con su modelo GoldWing, BMW con la K1200R, La HarleyDavidson con 3 modelos de Gran turismo, y Yamaha ha incluido a esta catgoria un modelo de buenas espectativas.
Los Precios de estas motos empiezan en los 15,000 US dlls y acaban cercano a los 25,000 US dlls, el peso de estas motos son muy grandes rondando los 250 a 350 Kg facilmente, incluso muchas de ellas cuantan con reversa asistida para poder desplazar la moto cuand esta queda estacionada en bajada y es casi imposible moverla devido a su peso.
La Suzuki V-Strom 1000 fue presentada oficialmente en el año 2002 entrando a formar parte de una nueva categoría: Sport Enduro Tourer, gracias a sus prestaciones, versatilidad, mientras que en el año siguiente (2003) nació la V-Strom 650, y en 2006 la versión equipada con ABS, siendo en el caso de la 650 uno de los modelos más vendidos en su categoría.
Suzuki acaba de presentar una nueva generación de la Suzuki V-Strom 650 ABS 2012, bautizando al modelo como The Confortable Aventure Tourer, gracias a distintas mejoras que incluyen mayor confort.
Entre las novedades se incluyen nuevas suspensiones, cúpula rediseñada regulable, ABS y una nueva línea de accesorios exclusivos.
La gama de modelos V4 de Honda ha crecido en el EICMA de Milán con la presentación de la nueva Crosstourer, que fue mostrada por primera vez en forma de concepto en 2010. La Honda Crosstourer está encaminada a ofrecer las sensaciones de una sports tourer con una posición de conducción erguida y cómoda junto a la maniobrabilidad de una adventure, e incorporará la última versión del cambio automático de doble embrague.
Como en la Crossrunner presentada en el EICMA en 2010, las características de la Crosstourer parten del mismo V4 de 1.237 cc de la VFR1200F, aunque optimizado para un mayor empuje a bajo y medio régimen. En concreto, el motor entrega 130 CV a 7.750 rpm y 126 Nm de par 6.500 rpm.
El motor está acoplado a la transmisión automática de doble embrague de segunda generación que incorpora nuevas funciones. Hay disponibles tres modos de funcionamiento del cambio para adaptarse a diferentes estilos conducción y situaciones de marcha. El modo MT ofrece un control totalmente manual, permitiendo al conductor cambiar de marcha con los mandos del manillar.
También hay disponibles dos modos de cambio totalmente automáticos. El modo D es ideal para ciudad y autopista, y para mantener un consumo de gasolina moderado. En modo deportivo S la transmisión deja que el motor se revolucione un poco más antes de cambiar de marcha, ofreciendo mayores prestaciones, y también reduce de marcha más rápido durante la deceleración. Tanto en modo D como en modo S la transmisión de doble embrague permite una intervención manual inmediata si se requiere. El conductor simplemente selecciona la marcha requerida usando el botón de cambio del modo MT. Los cambios en el software del sistema permiten ahora que, en el momento apropiado, el sistema vuelva al modo automático.
Esto se combina con un bastidor de aluminio con suspensiones de largo recorrido y una posición de conducción erguida y con un manillar ancho. La Honda Crosstourer también está equipada con control de tracción y el ABS combinado. Desarrolladas especialmente para este modelo, las ruedas de radios de la Crosstourer han sido diseñadas para absorber los impactos generados por carreteras irregulares, trabajando junto con los sistemas de suspensión de la máquina para ofrecer una calidad de marcha cómoda y refinada. Las medidas de los neumáticos – 110/80-R19 delante, 150/70-R17 detrás – se han elegido para ofrecer un buen equilibrio entre agilidad y tracción.
La VFR1200X 2012 Crosstourer se comercializará en colores Plata Digital Metalizado, Blanco Sunbeam Perlado, Negro Cosmic Perlado y Rojo Prominence Candy.
Uno de los modelos más emblemáticos de Triumph, la Speed Triple, recibe el tratamiento ‘R’ para 2012 con la incorporación de componentes como la horquilla Öhlins de 43 mm o los nuemáticos PirelliSupercorsa SP. Las ruedas de aluminio forjado de cinco radios de PVM son 1,7 kg más ligeras que las de la versión estándar, y la frenada se encarga a unas pinzas monobloque radiales de cuatro pistones de Brembo.
La Speed Triple R monta el tricilíndrico Triumph de 1.050 cc, que produce 135 CV y un par motor de 111 Nm para un pilotaje deportivo sin esfuerzo. La Speed Triple R también presenta una nueva caja de cambios totalmente rediseñada para un cambio más suave y preciso.
El paquete de instrumentación incluye indicador de cambio de marcha programable, velocímetro digital, cronómetro, aforador de combustible y ordenador de a bordo junto al gran tacómetro analógico, con un inmovilizador de llave codificada equipado de serie.
Hace ya un tiempo que comenzó a sonar el nombre de Extreme para la última superbike que estaba preparando Ducati. Un nombre que, siendo sincero, hacía llorar a mis pobres tímpanos, no me preguntéis cómo. Parecía posible también el de Superquadratta, más adecuado que el anterior aunque sin ser llevar aún el estilo italiano. Como ocurrió con aquella “Mega Monsters” en el verano de 2010 ahora, tenemos que admitirlo, no hemos dado, ni de lejos, con el nombre de la nueva bestia roja. Haciendo honor al lugar de su nacimiento la heredera de la 1198 ha sido bautizada como Ducati 1199 Panigale.
Para Ducati es todo un honor poner un nombre con tanta historia pero es también una apuesta arriesgada. Hay que estar realmente seguros del éxito de este modelo para que sólo se convierta en sinónimo de éxito. Poco a poco hemos ido viendo como se desarrollaba el culebrón del verano pero los de Bolonia han decidido ya acabar con cualquier suposición al no esconder el proyecto 0801. Hace unos días Troy Bayliss, parte vital de la marca, nos avisaba que algo grande estaba a punto de ocurrir y unos días después nos enseñan las primeras imágenes de la futura campeona. Eso sí, entre luces y sombras y siempre guardando un suspense que acabará con la paciencia de muchos.
La firma británica ha presentado en el Salón EICMA 2011 la esperada Tiger Explorer, una tricilíndrica de 1215 cc que aspira a convertirse en la referencia del sector Adventure touring, y la explosiva Speed Triple R, la naked deportiva de alta cilindrada en estado puro.
Junto a estas novedades también se ha presentado la Triumph Steve McQueenTM edición especial, de la que solamente se producirán 1.100 unidades para todo el mundo.
El tricilíndrico de la Triumph Tiger Explorer entrega 137 CV y 121 Nm de par, y emplea el sistema electrónico ride-by-wire que ha permitido incorporar nuevos sistemas de seguridad y confort. El control de velocidad, el control de tracción y el ABS desconectable forman parte del equipamiento de serie, y la transmisión por cardán que elimina virtualmente el mantenimiento.
La comodidad de piloto y acompañante también eran prioridades de la Tiger Explorer. La posición del primero es variable entre 840 mm y 860 mm, y tanto la pantalla como el manillar se ajustan en función de las preferencias. El chasis de acero mantiene un gran parecido visual con otros modelos de la gama del fabricante inglés. El basculante trasero revela una rueda trasera de 17 pulgadas, y la horquilla delantera de 46 mm sobre una rueda de 19 pulgadas permite configurar la Tiger Explorer en función de las necesidades. En el apartado de frenos, la Tiger 1200 monta discos de 305 mm con pinzas de cuatro pistones y ABS.
Les presento el Uno del inventor Ben J. Poss Gulak, de 19 años. Una “motocicleta” operada por baterías y estabilizada por giroscopio.
Todo empezó cuando vio la cantidad de contaminación en Bejin causada por las motocicletas de 2 tiempos y pensó que una motocicleta eléctrica sería la mejor alternativa.
La Softail Cross Bones se reinventa año tras año, consiguiendo convertirse siempre en una motocicleta que atrae todas las miradas. Esta Harley, extremadamente versátil gracias a su capacidad de customización, ha representado durante este 2009 el concepto Dark Custom de Harley-Davidson junto con cinco modelos más.
Negra hasta los huesos, este año la Cross Bones ha reflejado el espíritu más libre, la actitud más transgresora y el lado más oscuro de la compañía norteamericana. Para 2010 la camaleónica Cross Bones sigue reinventándose, presentando infinidad de posibilidades custom.
La Softail Cross Bones se ha diseñado siguiendo el legado histórico, así que al igual que los pilotos de las hardtail solían eliminar la suspensión trasera para sentir toda la fuerza de la moto en el asiento, ésta oculta perfectamente los amortiguadores traseros para conseguir una bellísima estética retro.
Estas son las distintas opciones que harán de tu Cross Bones una Harley única:
Accesorios para FIT & Function
Sillín individual de cuero
Manillar estrecho Beach – Negro
Parrilla individual desmontable – Negra
Tapas de las tuercas del eje delantero – Negras
Tapa del eje trasero – Negra
Tapa del tornillo pivote – Negro
Controles manuales y de los pedales
Espejo Dome Billet – Negro
Palancas Manuales – Negras
Empuñaduras – Nostalgic
Palanca de freno tipo Billet – Negra
Palanca del cambio tipo Billet – Negra
Iluminación y Bocina
Kit de iluminación auxiliar
Tapas del faro con el logotipo Bar & Shield
Kit de bocina cromada Springer
Embellecedores del motor y el chasis
Tapa Derby – Aleta negra
Tapa del temporizador – Aleta negra
Tapas Rocker – Negro rugoso
Tapa de leva – Negro rugoso
Tapa del embrague – Negro rugoso
Tapa primaria – Negro rugoso
Las Motos Naked son principalmente una evolucion de las motos SuperSport con menos elementos aerodinamicos pero que en escencia son Deportivas con una conduccion algunas veces mas comdas que una Sport 100%. Ducati fue la primera Marca en Lanzar comercialmente una Moto Naked, y a ella le han seguido marcas mas fuertes como Yamaha, Susuki, BW, Augusta, Cagiva, Honda y Kawasaki. Hoy en dia las Motos Naked son un fuerte nicho de mercado el cual sigue en creciemento y ademas con inovacion fuerte.
Las Motos Naked las hay desde cilindrdas 600 hasta 1200 por lo general, con caballaje bastante considerable, agiles y potentes. En el rang de precio las hay desde los 8,000 US Dlls hasta los 20,000 dlls comercialmente. Estas motos puedes ser usadas para tourismo corto, dado que son un poco cansadas para largos trayectos pero su manejo es mas divertido y deportivo.
Varios Conceptos de este tipo de Moto han sido desarrollados ultimamente, hasta en versiones tan especiales como l es este modelo de Honda con un Motor V6 y de gran Caballaje. Por razones de Mecado Mexico aun Sufre de no ver los mejores modelos rapidamente, ante Nuestro Peso muy Devaluado y Pobre las grandes compañias deciden traer a mexico este tipo de Motos mucho despues de que ya han inundado mercados mucho mejores como el Americano, El Español o el italiano.
Suzuki acaba de anunciar la llegada a los concesionarios oficiales de la firma, de la nueva motocicleta Suzuki V-Strom 650 ABS 2012, una opción que mejora las prestaciones de la versión, que fue denominada en su fase de desarrollo como The Confortable Adventure Tourer.
Las venden en las tiendas especializadas en maquetas o modelos RC y si no te pasas, como ocurre en el mundo de las motos de verdad, la diversión a bajo precio está más que asegurada, con unas velocidades de vértigo, sin el peligro de los radares y aquí se puede arriesgar, que los tortazos se saldan con sólo raspaduras en las fibras plásticas de metacrilato.
Hace casi dos meses que se anunció la compra del 20% de Suzuki por parte de Volkswagen y desde entonces no ha vuelto a dar señales de vida ninguna de las dos marcas. Si bien la fusión se comentó que era para aumentar las posibilidades de ambas marcas en la penetración del mercado de los países emergentes, la gente no ha dejado de soñar con la posibilidad de ver una moto con el anagrama de las uves en el depósito.
Las Motos de Gran turismo son las Clase excelente para los Grandes viajes, fueron diseñadas para ser las mas comodas, potentes y con capcidad para llevar pasajero y equipaje a gran distancia, no ecesariamente la economia de combustible rije esta categoria, pero definitivamente el equpamiento, lujo y confort son las principales caracteristicas que se pueden encontrar en esta Categoria.
Les presento el 
La Softail Cross Bones se reinventa año tras año, consiguiendo convertirse siempre en una motocicleta que atrae todas las miradas. Esta Harley, extremadamente versátil gracias a su capacidad de customización, ha representado durante este 2009 el concepto Dark Custom de Harley-Davidson junto con cinco modelos más.
Varios Conceptos de este tipo de Moto han sido desarrollados ultimamente, hasta en versiones tan especiales como l es este modelo de Honda con un Motor V6 y de gran Caballaje. Por razones de Mecado Mexico aun Sufre de no ver los mejores modelos rapidamente, ante Nuestro Peso muy Devaluado y Pobre las grandes compañias deciden traer a mexico este tipo de Motos mucho despues de que ya han inundado mercados mucho mejores como el Americano, El Español o el italiano.
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